二级减速器参考格式1.doc

洛阳理工学院 设计题目 二级圆柱斜齿减速器 机电工程 院(系) 模具设计与制造 专业 班级 Z090358 学号 设 计 人 指导教师 张旦闻 完成日期 2011 年 6 月 10 日 课程设计评语 系别: 机电工程系 专业： 模具设计及制造专业 课程名称 ：机械原理 设计题目 ：二级圆柱斜齿轮减速器 班级: 团队 ： 设计篇幅 ：图纸4张 说明书54页 指导老师评语： 年 月 日 指导老师： 前言 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，在动力机与工作机之间作为减速的传动装置，在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器，减速器由于结构紧凑，效率较高，传递运动准确可靠，使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。汽轮机的减速器都采用斜齿轮，斜齿一般具有渐开形，新的减速器齿轮采用螺线形斜齿轮。汽轮机减速器齿轮是将斜齿轮成组的组装在一起成为人字形齿轮组，用来平衡斜齿轮工作时的轴向推力，从而保证齿轮啮合良好。在有些小型汽轮机的减速器上，靠发电机侧的大齿轮轴承，除有支承作用外，在轴承两侧还浇铸有乌金，并开有倾斜油槽，与装在大齿轮轴上的两个推力盘组成推力轴承，来承受轴向推力。大齿轮工作时的轴向推力，可能来自发电机，也可能是斜齿轮工作时残余的轴向不平衡推力。机械设计课程设计任务书 题目 设计用于带式运输机上两级斜齿轮减速器 学生姓名_______ 指导教师______ 1、电动机 2、小皮带轮 3、减速箱 4、联轴器 5、皮带轮 6、大带轮 7、高速齿轮 8、低速齿轮 9运输带 设计参数: 胶带速度V=1.9m/s 鼓轮直径D=400mm 鼓轮效率 0.97 工作条件: 设计工作量: 1．减速器装配 2．．设计说明书1份。 第1章 工作机器特征的分析 1 第2章 传动方案的设计 1 第3章 选择电动机 1 3.1 求电机至工作机之间的传动装置的总效率 2 3.2计算电机所需功率 2 3.3确定电动机的转速 3 3.4电动机的外形和安装尺寸 3 第4章 确定传动机中传动比和分配传动比 4 4.1计算传动装置总传动比 4 4.2计算传动装置的分传动比 4 第5章 带轮设计 5 第6章 计算传动装置的运动及动力参数 8 第7章 齿轮传动设计 9 7.1.高速级齿轮传动设计 9 7.2.低速级齿轮传动设计 15 第8章 轴的设计 21 8.1中间轴的设计 22 8.2高速轴的设计 32 8.3低速轴的设计 42 第9章 减速器箱体主要结构尺寸 52 第10章 心得体会 53 第11章 参考文献 54 第一章 工作机器特征的分析 传动方案的设计 根据设计任务书中已给定的传动方案及传动简图，分析其有优缺点如下： 优点： (1)电动机与减速器是通过皮带进行传动的，在同样的张紧力下，V带较平带传动能产生更大的摩擦力，而且V带允许的中心中距较平带大，传动平稳，结构简单，使用维护方便，价格低廉。故在第一级（高速级）采用V带传动较为合理，这样还可以减轻电动机因过载产生的热量，以免烧坏电机，当严重超载或有卡死现象时，皮带打滑，可以起保护电机的作用。 （2）斜齿圆柱齿轮较直齿圆柱齿轮传动平稳，承载能力大、噪音小，能减轻振动和冲击，若设计时旋向选择合理，可减轻轴的负荷，延长使用寿命，故此减速器的两对齿轮均采用斜齿圆柱齿轮传动。 （3）高速级齿轮布置在远离扭矩输入端，这样可以减小轴在扭矩作用下产生的扭转变形，以及弯曲变形引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象。 缺点：（1）皮带传动稳定性不够好，不能保证精确的传动比，外廓尺寸较大。 （2）齿轮相对轴和轴承不能对称分布，因而对轴的要求更高，给制造带来一定麻烦。 综上所述，这种传动方案的优点多，缺点少，且不是危险性的缺点，故这种传动方案是可行的。 选择电动机 3.1 求电机至工作机之间的传动装置的总效率 传动系统简图如： 图3.1传动系统简图 总效率：（V带）=0.96，（滚动轴承）=0.99，（齿轮）=0.97，（联轴器）=0.99，,（平摩擦传动）=0.90。即：－V带传动效率：0.96 －滚动轴承（润滑最佳时一对）传动效率：0.99 －齿轮传动效率：0.97 －弹性联轴器传动效