长沙市利用地下空间战略研究.doc

长沙市利用地下空间的战略研究 摘要：长沙市地下空间开发利用起步较晚，目前仍处于摸索阶段。本文叙述该研究的目的、长沙市地下空间开发利用的制约因素、重要性和紧迫性,以及有关将来地下空间实施等的战略研究。 关键词：地下空间开发利用;地下建设;战略研究 Abstract：Changshacitysundergroundspacedevelopmentandutilizationofalatestartandisstillinitsexplorationstage.Thispaperdescribesthepurposeofthestudy,Changshacitysdevelopmentandutilizationofundergroundspaceconstraints,importanceandtheurgencyofundergroundspaceandthefutureimplementationoftheStrategicResearch. Keywords：undergroundspace；developmentandutilization；undergroundconstruction;strategicstudies 1不断增长的对地下空间利用的关注 长沙市尽管在利用地下空间方面起步较晚，但对其使用可能性的关注却在增长，这部分是由于基础设施和空间规划方面的问题不仅数量多，而且复杂性也在增加，加之诸如环境、自然和可居住性等质量意识不断增长，这种关注已不限于目前准备实施的较大工程(一般为基础设施工程)采用地下工程方案，而且还考虑地下工程对未来发展有何益处。 人们认识到利用地下空间需要更全面深入的观点，这种“战略观点”会指出地下建设所提供结构性方案能够在消除长沙市为保存珍贵空间和环境资源所受压力的作用大小,而同时增进城市空间开发和基础设施的功能性。这些是进行“利用地下空间的战略研究”的原因。 2地下空间开发和利用困境 2.1中心城区交通拥堵态势日趋严重。中心城区道路桥梁设施布局已经无法满足交通需求，城市道路新建、改建、扩建的速度远远赶不上交通发展的速度。由于中心城区人口密度大，部分区域功能重叠、建筑容量、市政设施布局过度集中，致使形成了制约城市经济发展的交通拥堵。 2.2城市建筑地面空间日益拥挤。主要表现在中心城区建筑容量过大、高层建筑总量过多、布局不够合理，使城市建筑地面空间日益拥挤，导致城市市政公用设施容量超载，基础设施服务能力和水平降低。中心城区绿地不足，生态环境恶化，以及城市综合防灾、抗灾能力降低，严重危害了城市的发展。 2.3道路表层空间利用已呈饱和。长沙市在近几十年的城市发展过程中，城市地下埋设了各类市政管线。尤其是中心城区，地下市政管线的埋设更为密集。因此，轨道交通的站点、出行通道布置与相关城市基础设施建设、运行矛盾日益突出。 2.4中心城区内城市道路的各类架空线的埋设入地任务繁重。由于地下各类缆线本身所具有安全性高的特点，架空线入地已成为当前世界的必然发展趋势。目前，城市架空线入地水平的高低已成为反映城市社会经济发展综合水平的标志之一。欧美发达国家从20世纪60、70年代就开始架空线入地研究，90年代后期进入集中建设时期。根据长沙市总体规划，到2015年，长沙市内80%的信息通信线将埋入地下，同时，景观区域、景观道路、湘江两岸、五一广场、芙蓉广场、东塘商务圈全部的架空线入地，任务十分繁重。 3地下空间开发利用的制约因素 当比较地下与地面建筑时，可确定一些实现和利用地下建筑时可能有的制约因素，这些制约因素首先是地下建设成本较高，加上在做地下或地上建设的比较时，社会及政治方面难以定量,例如资金来源。此外，遇到的制约因素还有使用地下空间时的感觉、建设时运用某种技术的效果、安全性和服务方面的不确定性，以及建设期间和以后可能遇到的麻烦和损害，这些都与地层条件等有关。 长沙市处于地下空间开发利用的初期发展阶段，其城市发展受到水资源、能源和土地资源紧缺的限制，这要求城市发展应控制在一定规模之内，要求地下空间的开发利用应当统筹在整个城市发展的总体框架之内，适度开发，科学发展。 地下工程可逆性较差，如不能科学合理的开发利用，会造成很大的损失和浪费，因此要求地下空间开发利用应做好前期研究，科学规划论证，把握质量。地下设施安全要求较高，一旦发生安全事故，危害性大，处理难度较大，应科学设计、严格管理、做好灾害的预防和应急准备。地下工程土建造价较高，约是地面工程的3倍左右，地下空间的通风、采光、照明要求也比地上高，其运营成本较高。考虑到地价、拆迁等因素，以及该工程建设的环境和社会效益，应综合评价地下空间开发利用的经济成本。 目前，长沙市地