基于MATLAB的开式转向梯形的优化设计.doc

华 北 水 利 水 电 大 学 《汽车设计》课程设计任务书 设计题目：乘用车整车设计 转向系统——转型梯形的优化设计 专 业： 机械设计制造及其自动化 班级学号： 201108207 姓 名： 刘鹏飞 指导教师： 郭 朋 彦 设计期限： 2014年12 月 29日开始 2015年 1 月9日结束 机械学院 2014年12月26日 一．设计的目的和意义 课程设计题目——乘用车整车设计是针对2011级汽车方向《汽车设计》课程设计而设置的。设置本选题具有以下的目的和意义： 1.通过对轻型乘用车的设计，可以使我们的理论知识更扎实，加深我们对于《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》等专业知识的理解，同时使我们学到的理论知识得以应用。 2.在设计的过程中，需要对参考车型的零部件进行了解、分析、设计、建模与装配、验证等这个过程，可以使我们了解产品的研发过程，位我们步入工作岗位，快速适应工作打下良好的基础。 3.本次设计运用三维设计软件CATIA、UG、Pro-E、Solidworks、Solidedge进行建模和仿真，使我们有机会学习和应用目前三维软件领域最为领先的软件的具体操作，了解行业最前沿，同时使用三维软件进行设计可以缩短产品开发周期，提高设计质量。 二、设计参数 1. 加速时间(0—100 km/h)11.8s； 2. 最小转弯半径5.3m； 3. 整备质量1457kg； 4. 满载质量1940kg； 5. 最高车速190km/h； 6.外形尺寸（长X宽X高）：4850mmX 1795mmX 1475mm； 7 轴距2775mm； 8．前轮距1560mm； 9．后轮距1560mm； 10. 最小离地间隙135mm； 11. 行李箱容积506L； 12. 燃油箱容积70L； 13．驱动方式供油方式多点电喷气缸排列型式进气型式mL、汽油 93号(北京92号)环保标准缸体材料 最大功率100kW/ 5600r/min(rpm)； 18.最大扭矩/转速：190Nm/ 4400r/min(rpm)； 19.百公里油耗：市区工况：9.4L，综合工况：7.8L，市郊工况：6.1L； 20. 转向助力电子液压 前制动类型后制动类型通风盘机械驻车制动(100—0km/h)）：42.27m； 23．前悬挂类型麦弗逊式独立悬架后悬挂类型多连杆式独立悬架轮胎规格205/65 R16。 三．课程设计内容 1.分组进行、每组课设内容不相同：依据总体设计、离合器设计、变速器设计、转向驱动桥设计、转向从动桥（前桥）、前麦弗逊式悬架设计、后多连杆式悬架设计、制动系统设计、转向系统设计共分成9组进行，要求各组分别进行计算、设计和三维建模，并独立设计出各自的内容，最后能够形成完整的装配图。 2.各组的设计包括以下几部分： （1）各总成组成部分的形式分析，参数选择； （2）各总成组成部件的结构设计与计算。 （3）各总成组成零部件三维实体模型的建立与整体装配。 （4）有余力同学建议进行各零件运动学仿真、有限元分析和工程图的生成。 四．设计方法 1.零部件的选型：即根据使用情况，初步确定零部件的形式。 2.参数计算与设计：根据总体设计要求，选择各参数，并进行相关的强度、刚度、疲劳等校核，最终确定出零部件的各个合理参数。该步骤是设计的关键步骤。 3.计算机三维建模：根据理论计算的主要参数，对所设计部件各零件和总成进行三维建模和装配，要遵循三维建模的原则，注意造型细部规划，并按照软件设计小组的要求进行相关格式的转变。该步骤是设计的重要组成部分。 五．设计成果要求 1.设计组成果的提交 （1）设计计算说明书：各组提交本组课程设计说明书一份。说明书要求内容简洁完整、排版整齐、条理清楚、文字通顺、书写规范。含目录、摘要、正文、总结等。要求正文字数应在7000字以上，要求将三维模型抓图后放到说明书中。提交纸质版和电子版。 （2）三维模型：各组需要提交各自总成的三维模型和装配模型（并确保在整车上装配没有问题），总体设计组应提交整车三维模型。提交电子版。 2.每个同学成果的提交 （1）自己的设计说明书部分（要求将三维模型抓图后放到说明书中），提交纸质版和电子版。 （2）自己做的三维模型，提交电子版。 （3）将各自的说明书纸质版打印、装入档案袋；档案袋上写明学号、姓名及所装内容。 五．考核 提交成果时，对个人设计内容及小组设计内容进行现场提问和答辩，包括参数选择，计算方法及建模过程等。 六．课程设计进程表（时间：第18—19周） 12.29 星期一 根据课题内容进行调研，查找与课题相关的参考文献和资料、熟悉各小组总成的构造、原理、设计方法，熟悉三维设计软件