CSR规范介绍-散货船部分.ppt

天 津 2007－4－10;内 容;CSR开发背景;CSR开发背景;CSR开发时间表;CSR开发目标;设计原理;当前IMO公约和IACS统一要求 符合IMO GBS 环境条件：北大西洋 设计寿命：25年 极限状态设计 净尺寸方法 建造质量等 经验的反馈 透明度;IMO 公约和IACS UR的引用;IMO 公约;IACS 统一要求（URS）;4;6;CSR主要特点;散货船共同结构规范（JBP）大纲;目录;适用范围（1）;适用范围（5）; 船体部分;第1章 总则;规范尺寸要求与FE分析之关系;功能要求;;送审图纸;送审图纸;第2章总布置设计;第2章总布置设计;第2章总布置设计;第3章 ;第3章;净尺度方法;腐蚀增量;;腐蚀增量（3） 其他散货船;腐蚀增量的应用;第3章 第4节 极限状态;第3章 第5节腐蚀防护;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第3章 第6节 结构布置原则;第 4 章-设计载荷（1） ;第 4 章-设计载荷（1）;设计载荷（2）;设计载荷（3）;设计载荷（4）;设计载荷（5）;结构强度;第5章 – 船体梁强度;设计验证（1）;;;设计验证（1）;船体梁极限强度;;第6章 – 船体结构尺寸;结构尺寸：板、扶强材和主要支撑构件的最小净尺寸要求，及根据侧向压力作用下的屈服强度要求确定构件净尺寸。 屈曲校核：包括对板和扶强材进行屈曲强度校核。该节的方法和相关要求也应用于直接计算屈曲强度分析。;结构尺寸（2）;结构尺寸（3）;结构尺寸（4）;第7章 – 强度直接计算;直接强度分析流程;设计验证（2）;设计验证（2）;设计验证（2）;第8章 – 结构细节疲劳校核;设计验证（3）;疲劳寿命;设计验证（3）;设计验证（3）;设计验证（3）;第 9 章至第 13 章;内容： 首部结构 尾部结构 机器处所 上层建筑与甲板室 舱口盖;1.通则 1.1应用范围(见Sec.1/[1.1.1]) 防撞舱壁之前的结构（如艏间舱和首柱结构） 艏外飘区域的结构加强 首部船底砰击加强 1.2净厚度 与Ch.6相同(见Sec.1/[1.2.1]) 2.结构布置 包括布置准则(见Sec.1/[2.1])、防倾肘板(见Sec.1/[2.2]) 、实肋板与船底纵桁(见Sec.1/[2.3])等;3.载荷模型 3.1载荷计算点 与Ch.6相同(见Sec.1/[3.1.1]) 3.2首部压力 完整条件侧向压力按Ch.4/Sec.5计算(见Sec.1/[3.2.1]) 试验条件侧向压力按Ch.4/Sec.6/[4]计算(见Sec.1/[3.2.2]) 压力组合与Ch.6相同(见Sec.1/[3.2.3]和[3.2.4]) 3.3船首外飘区域压力pFB 根据Ch.4/Sec.5/[4.1]计算(见Sec.1/[3.3.1]);3.4船底砰击压力pSL 根据Ch.4/Sec.5/[4.2]计算(见Sec.1/[3.4.1]) 4.结构尺寸 4.1板 (1)最小净厚度(见Sec.1/[4.2.1]) 包括船底板、舷侧外板、内底板、强力甲板、平台与制荡舱壁 (2)强度要求 完整条件(见Sec.1/[4.2.1]) 试验条件(见Sec.1/[4.2.1]) 船首外飘区域(见Sec.1/[4.2.1])： 加强区域为：0.9L之前、正常压载水线以上(见[4.1.1]) 船底砰击加强(见Sec.1/[5.2.1]) 加强区域为：距首垂线后0.2VL1/2处之前（后）的平坦船底、0.05TB或0.3m较小者以下(见[5.1.1]);4.2扶强材 (1)最小净尺寸 扶强材腹板的净厚度要求(见Sec.1/[4.3.3]) 对扶强材横剖面的构造要求与Ch.6/Sec.2相同(见Sec.1/[4.3.2]) (2)强度要求 完整条件(见Sec.1/[4.3.4]) 试验条件(见Sec.1/[4.3.4]) 船首外飘区域(见Sec.1/[4.3.4]) 加强区域为：0.9L之前、正常压载水线以上(见[4.1.1]) 船底砰击加强(见Sec.1/[5.3.1]和[5.3.2]) 加强区域为：距首垂线后0.2VL1/2处之前（后）的平坦船底、0.05TB或0.3m较小者以下(见[5.1.1]) ;4.3主要支撑构件 (1)腹板最小净厚度(见Sec.1/[4.4.1]) (2)强度要求 舷侧肋骨净剖面模数和剪切面积(见Sec.1/[4.4.2])（包括外飘