2009级汽车理论A卷.doc

《 汽车理论 》试卷A 第  PAGE 8 页 共  NUMPAGES 8 页 姓名 学号 学院 专业 座位号 ( 密 封 线 内 不 答 题 ) ……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………线……………………………………线……………………………………… _____________ ________ … 诚信应考,考试作弊将带来严重后果！ 华南理工大学期末考试 《 汽车理论》试卷A 注意事项：1. 考前请将密封线内各项信息填写清楚； 2. 所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)； 3．考试形式：闭卷； 4. 本试卷共 五 大题，满分100分， 考试时间120分钟。 题 号一二三四五总分得 分评卷人一、填空题（共 20 分，每小题1分） 1. 汽车原地起步加速时间是指汽车由 起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机），逐步换到 后，达到某一预定的 所需要的时间。 2. 如果发动机节气门全开，则发动机的功率、转矩及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的关系曲线称为 ，若节气门部分开启，则称为 。 3. 车速达到某一临界车速时， 迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的 。 4. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为 与 两部分。 5. 汽车的附着力决定于 以及地面作用于驱动轮的 。 6. 评价汽车的燃油经济性时， 工况并不能全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的 来模拟实际汽车运行状况。 7. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为 。确定最大传动比时，要考虑 、 及最低稳定车速三方面的问题。 8. 制动时汽车的方向稳定性指制动时汽车不发生 、 及 的性能。 9. 汽车涉水后，短时间内制动器制动效能的降低称为 现象。 10. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能 ，稳定性能 ，反应时间 。 11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生 的现象称为侧滑 。 12. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即左右车轮的 不相等 及制动时 在运动学上的互相干涉。 13. ?曲线与I曲线交点处的附着系数称为 ；常用前制动器制动力与汽车总制动力之比来表明分配的比例，称为 。 14. 汽车的稳态转向特性分为 、 和 三种类型。 15.一般而言，最大侧偏力越大， 汽车的极限性能 ，圆周行驶的极限侧向加速度 。 16.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量。 17.汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为 ，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为 。 18.平顺性要求车身部分阻尼比?取较 值，行驶安全性要求取较 值。阻尼比增大主要使 的均方根值明显下降。 19.减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。轴距 ，有利于减小俯仰角振动。 20.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于 振动，当反相位时，属于 振动。 二、术语解释（共24分，每小题3分） 发动机的净功率 附着系数 制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数 制动器制动力 相对动载 轮胎坐标系 汽车前或后轮（总）侧偏角 汽车的平顺性及评价指标 三、问答题（共16分，每小题4分） 在汽车使用方面，可以通过那些途径改善燃