护栏首件施工总.doc

护栏首件施工总结报告 2011.3.25我标段护栏首件开始施工，2011.3.27护栏混凝土浇筑完成，2011.3.28护栏模板拆除，护栏首件的施工取得了良好效果，在施工过程中将一些护栏施工常见问题一一解决，我部丰富了施工经验，提高了施工工艺。所以在此，我谨代表滨德高速九标项目部，诚挚的感谢总监办、驻地办、兄弟标段在我部护栏首件施工过程中给予的大力、无私的帮助，使我部护栏顺利开展、进行，并使我部从中学到了细致的施工技术、先进的施工方法，使我部护栏施工能力得到了提升,加快了施工进度，节约了工程成本。我部希望借滨德高速公路百日大干热潮的东风，加快施工进度，完成更多质量优良的工程，为国家交出一份满意的答卷，不辜负党和人民的信任。 一、前期施工准备 2011年结构施工的控制要点主要以桥面铺装、护栏施工为主，我部对这两项施工特别重视，尤其以护栏施工为重。我部在前期做了大量准备工作。 定型模板加工 总结上一年结构施工中模板施工中遇到的各种问题，我部在模板定做时，特地联系了无锡护栏模板专业加工厂家，并要求厂家在春节期间加班加点制作完成，于春节后复工前已经进场。模板刚度较强，在施工中不会出现因多次周转而出现变形情况。 外事队伍选择 在护栏施工队伍选择上，我部选择了专业的施工队伍，具有丰富的施工经验和良好的施工技术。在2010年度，成功完成护栏施工6Km。 到兄弟标段参观学习 护栏开始施工前，在驻地办的帮助带领下我部安排分管副经理、项目部分管技术人员、施工队技术人员、施工队带班跟随驻地办领导到十二标、十四标、十五标等护栏施工进度较快兄弟标段参观学习，学习他们的先进技术，并对出现的问题研究解决，防止在我部施工中发生类似情况。 技术交底 在施工前对所有施工技术人员、施工工人、试验人员、拌和站拌和人员、砼运输司机等进行技术交底，并对于相关人员提出的问题进行研究解决，找出合理解决办法，尽量将施工经常出现的问题在理论上加以解决，以指导现场施工。 模板试拼装 将所有进场模板进行拼装试验，调整线形，检查拼缝情况，模板加固情况；检查模板焊接情况，是否有脱焊落焊情况，对于发现的各种模板问题提前整改。 混凝土试浇筑 将检查合格后的模板按照护栏设计尺寸在平地、废底台上拼装4m，使用护栏设计使用的C30砼经行浇筑，检验混凝土的和易性、工人的振捣水平、顶面收面等情况。经试验发现，砼塌落度控制在95-100mm之间，有效减少气泡并且砼表面砂线水线较少。 平地试浇筑效果 废地台上试浇筑 二、常见问题分析解决 1、施工工艺流程： 护栏边线控制点布设 钢筋安装调整 边线混凝土面处理 预埋件安装 内侧模板拼装 内侧模板水平线形调整 外侧模板拼装 外侧模板水平线形调整 模板整体拉杆、地锚、斜拉杆加固 模板缝隙处理 混凝土浇筑 混凝土养生 模板拆除 混凝土养生 2、护栏线形控制 易出现问题：护栏线形不顺直，顶面高程不顺畅。 解决方法： 首先，在护栏施工前对护栏边线点精准布设，按照直线每4m一个布设。 内侧护栏拼装模板时，下口模板严格按照边线点固定拼装,设置钢筋内撑保证模板位置准确，上口使用吊锤儿法调整；外侧模板拼装时下口紧贴梁板外沿，上口根据上口尺寸调整，以保证内外模板上下口线形合格。 根据桥梁平面曲线半径确定每块护栏模板长度，一般情况下，在主线桥施工每块模板长度为2m；在匝道施工，每块模板长度1.5m,由于我部中桥全在主线之上，平面曲线半径较大，所以模板采用每2m一块。 顶面高程根据模板上口控制，统一收面控制在上口模板钢板下沿。 3、钢筋加工安装 易出现问题：保护层控制 解决方法： 护栏钢筋种类较少，只有3#钢筋需要提前下料，钢筋下料在钢筋加工场地按设计图纸下料制作，尺寸及弯角准确；在绑扎时钢筋的间距、尺寸、接头都符合设计要求和规范规定。钢筋绑扎时，先将边线控制点处钢筋绑扎完毕，严格调整钢筋保护层；然后根据控制点处钢筋带线绑扎期间段内钢筋，统一控制保护层大小，并确保钢筋线形合格。 4、模板安装 易出现问题：模板拼缝处漏浆，内侧模板下底漏浆，外侧模板与梁板外沿夹缝处漏浆，预埋件处漏浆 解决方法： 模板拼缝处漏浆：将进场模板统一打磨，尤其是拼缝处钢板要求出于角钢高度小于3mm，并且两角钢平面竖直；采用双面胶带粘贴两模板拼缝处，保证拼缝密实，不会漏浆。 内侧模板下底漏浆：在拼装模板前根据护栏边线控制点弹线，布设模板控制线；清理内侧模板下底处混凝土面，安装模板前下面垫2cm厚、5cm宽海绵条或