蔡栋-湖北汽车业学院毕业论文开题报告.doc

湖北汽车工业学院 Hubei Automotive Industries Institute 毕 业 论文 开 题 报 告 题目 混合动力汽车的探索与研究 班号HGZ0943-2 专业 汽车维修与检测 学号HGZ0943-2003 学生姓名 蔡栋 指导教师 张红英 20世纪90年代以来，随着全球汽车工业的发展，对石油资源的需求、对生态环境的影响越来越大，为此各国相继制定了一系列十分严格的排放法规，在此背景下，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比要差上百倍，远未达到人们所要求的数值。专家估计在未来一段时间内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车，为此想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力电动汽车——HEV（Hybrid-Electric Vehicle）。所谓混合动力就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组，这样既利用了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。 一、课题来源 课题《混合动力汽车的探索与研究》是依据湖北汽车工业学院继续在教育学院选题范围确定的题目。 二、国内外现状 国外发展概况 20世纪90年代以来，国外所有知名汽车公司均投入巨资开始进行电动汽车和混合动力电动汽车实用车型的研制和开发；很多公司采用了包括现代电子、精密机械、控制技术、新型材料甚至航天技术在内的各种高新技术，使不少样车的主要动力性指标达到了燃油汽车的水平。进入21世纪后，各国加快了HEV的概念产品化的进程，相继推出了不同形式的HEV产品，Toyata的Prius，Honda的Insigh，Daimler Chrysler的ESx3，Ford的Prodigy，Nissa的Tino，GM的Precept等都是具有代表性的车型；其中Prius和Insight已是成熟的产品，ectric代。从1996年开始，广东省科委统一协调组织研制电动汽车，并取得了可喜的进展。清华大学研制了电动中型客车。中国远望 集团 总公司与北京理工大学、国防科技大学和河北胜利客车厂等单位联合，于1996年3月研制成功了51座YW6120型电动大客车。在此基础上，我国混合动力电动汽车的研制也有了一定的进展。1998年，清华大学与厦门金龙公司合作研制了混合动力电动客车；同年，江苏理工大学承担了江苏省科委下达的重点工业科技攻关项目——混合动力电动公交轻型客车ZJK 6700HEV串联式混合动力的研制，目前样车的研制工作已经结束。一汽在2001年4月19日闭幕的第3届北京国际清洁车展上推出一款混合动力电动轿车——红旗CA7180A。该轿车是由一汽汽研所、美国电动车亚洲7公司、汕头国家电动汽车试验示范区三方共同合作完成的，属串联式结构的中高档车型。清华大学与沈阳金杯客车制造有限公司在2001年3月签订了“SY6480混合动力电动客车的研制与开发”合作项目的合同。深圳明华环保汽车有限公司于2001年4月推出了混合动力电动环保汽车MH6720，引起社会各界关注; 该车采用的是并联式混合动力系统，发动机为87kw；电机为312V、充电次数大于500次；异步交流电机平均功率为36kW; 满载最高车速 为90 km/h最大爬坡度为33％; 续驶行程可达1080 km，纯电机驱动时为100km；百公里等速油耗7.69L; 乘客数为22; 其尾气排放达欧洲标准，噪声指标也大大低于国产普通中巴车。东风汽车公司承接“863”混合动力研制项目现已完成, 并已于最近推出混合动力电动客车样车，整车性能良好。我国通过国家“八五”、“九五”甚至“十五”电动汽车的科技攻关，在HEV方面已经积累了一定的技术基础和经验。 三、综合分析 混合动力电动汽车在现有技术的基础上达到了提高燃料经济性和减少排放的目的，因而极具发展前景。从目前的发展来看，汽车的排放法规日趋严格，同时电子技术的迅猛发展会进一步促进混合动力电动汽车的发展。 混合动力电动汽车充分吸取了电力／热力系统中最大的优势：在远途时使用热力发动机，在城市和过渡阶段时使用电动机。如果调配合理的话，电力和热力的配合使用，将很大程度地降低汽车的耗油量和污染物的排放，并同时提高驾驶乐趣，改善车辆行为。与传统型汽车相比，HEV可以确保具有同等的性能和优势，而在节能和排放上胜出一筹。HEV的电压和功率等级与电动车类似，但蓄电池容量大大减小，因而其造价成本低于电动汽车。就目前来说，HEV的价格比传统汽车高出20％左右。降低成本是提高混合动力系统竞争能力的努力方向。相信随着HEV的推广和普及，生产批量上去后，其价格将逐步接近传统汽车。 当前HEV所面临的主要技术问题还很多，但随着国内