援非太阳能路灯项目施工任务-施工组织设计全套.doc

援**太阳能路灯项目施工任务 施工组织设计 1. 工程概况 1.1主要实物工程量 2款共788套太阳能路灯，负责安装调试； 180套LED灯具（由**方负责安装）。 1.2 施工条件 简况： 位于欧洲巴尔干半岛的中北部，亚得里亚海东岸上的一个多山小国。面积1.38万平方公里。其东北为塞尔维亚，东部为属于塞尔维亚但现在由联合国管辖的科索沃共和国，东南为阿尔巴尼亚，西北为波斯尼亚和黑塞哥维那以及克罗地亚，西南则为地中海的一部分—亚得里亚海。旧（西南部）主要为喀斯特地貌，荒山秃岭寸草不生，也有一些可耕地，如前首都采蒂涅和泽塔谷地。位于中北部的博博托夫库克山为境内第一高峰，海拔2522米，附近的塔拉河有高达1300米的峡谷，该地亦已列为世界遗产。东部地区比较富饶，有大片深林和草地。只有沿海地区为狭长的平原地区，河流向两个相反方向流动，皮卡河、塔拉河和利姆河向北流；莫拉察河和泽塔河向南流。海岸线总长度: 293公里 ( 海滩长度73公里 )其中西北部的科托尔峡湾为欧洲位置最靠南的峡湾，该峡湾东岸有古城科托尔，现已列为世界遗产。有杜米托尔国家公园和斯卡达尔湖国家公园。 工程与水文地质 **地质情况多为珊瑚石灰石基岩上覆盖有厚度不等的红粘土、沙以及白色、黄色白圭质沉积物。 气候条件 **气候主要为温带大陆性气候，沿海地区为地中海式气候。一月平均气温-1℃，七月平均气温28℃。年平均气温13.5℃，谷地气候温和，但较高的地区气候恶劣，许多高山全年大部分时间积雪，在一些较为阴冷的谷地冰雪从不溶化。采蒂涅的年降水量超过3800mm，全年都有降水，其中以秋季为甚。电力：220伏特、50赫兹。 对外交通和通讯 　公路总里程7353公里。南部地区交通系统较发达，北部地区相对较差。人驾车速度快，加之多山路且部分路段路况较差，交通事故频发，过去6年里仅因交通事故就致死超过550人，而全国总人口不到70万。因此遵守交通规则尤为重要。由于秋冬季降水较多，大部分路段比较潮湿，届时北部地区路段可能出现积雪冰冻，而某些路段可能会出现岩石滑落，为过往车辆带来安全威胁。在旅游季节（6至10月）由于来往车辆太多，特别是在去往沿海城市方向，常出现交通堵塞。 　　2005年铁路总长250公里。铁路系统以波德戈里察为枢纽与塞尔维亚相联接。由于缺乏资金，铁路运输存在设备老化、机车保养不善等问题。 　　此外，拥有2个国际机场，经波德戈里察机场和蒂瓦特机场均可直飞至欧洲主要城市。水运较发达，其中巴尔港最重要，经此港可至整个欧洲 设备、材料供应 工业水平较低，建材工业几乎空白，当地除生产砂、石料、石灰等材料外，其余所需建材、设备都依赖进口。而且进口材料、设备的价格普遍较高。 主要建筑材料供应： 水泥：市场有水泥供应，50kg袋装. 砂：当地有河砂。 石子：料场碎石为珊瑚石，粒径1~3cm左右。 钢筋：当地有I、II级螺纹钢供应。 砼砖：当地有砼实心砖、砼花饰供应。 木材：当地有硬、软木及带树皮的脚手架用木材。 主要水电安装材料、设备供应 当地有进口的UPVC管、PVC管、镀锌钢管、塑料电线、开关、插座。本项目所需的设备当地市场没有，需从我国内进口。 施工机械与器材供应 当地建筑施工技术水准不高，质量较差。当地没有成熟建筑机械和成熟的设备现货市场，但有部分土方施工机械租赁。土方机械挖掘机、自卸车等可在当地租赁。 当地有关法规 　没有自己的建筑规范，通常参照欧盟的规范执行。 主要施工特点 本工程为援外工程项目，国内准备工作量大，物资选用、运输、清关等都要投入不少的人力、财力及时间。 中方派管理人员、技术人员及翻译参与本工程施工，主要的劳动力则在当地雇佣。施工过程中我方技术骨干将在翻译的协助下，指导外籍工人进行本项目施工。中、黑双方工作人员建立良好的沟通渠道对工程开展是十分重要的。 1.3.1 地域特点 **工业基础薄弱，大部分工业用品和生活物资依赖进口，给工程施工带来不便。 大量的劳动力在当地聘用，施工前阶段当地工人需要熟悉和适应我方的管理制度和模式，并且会有一部分教育程度及素质较低、施工技能不高的**工人，需对这部分当地工人进行专业技术培训。 当地设备及材料普遍较国内贵，经技术经济分析，除砂、石、水泥外，项目所需的大量物资将在国内采购。 **供水、供电不正常，为保证工期，要准备好蓄水设施和备用发电设备。 1.3.2 自然条件特点 1.3.2.1 防白蚁 **的建筑物大都被白蚁侵蚀，本工程的基础工程都应作防白蚁处理。 防盐雾 **是海岛，建筑的盐腐蚀严重，设计中充分考虑了外用材料的防盐腐，工程施工中应特别注意外用材料的采购和操作。灯杆等按设计采取防盐腐措施，埋件等金属件除把好进货质量关，施工中对其操作面要进行防腐、防