电动汽车是挪威人的明智选择.doc

陶朗睿：电动汽车是挪威人的明智选择 第一电动网　　 [摘要]?近日，挪威驻华大使馆商务参赞陶朗睿接受记者专访，他对挪威电动汽车的推广现状和经验进行了介绍。 挪威驻华大使馆商务参赞陶朗睿 　　2011年，挪威最后一家 HYPERLINK /search/ddqc.php?stype=1keyword=%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%B1%BD%E8%BD%A6 电动汽车制造商ElBil Norge宣布破产。自此，这个北欧国家成为了国外电动汽车品牌的“专属”竞技场。然而，挪威并未因此放慢电动汽车的推广步伐，7,000辆的电动汽车保有量让挪威走在了全球新能源汽车发展队伍的前列。 　　正如国际能源署(IEA)能源技术部分析师特里格(Tali Trigg)所说，当前，挪威电动汽车占全国汽车总销量的2%，是电动汽车市场化程度最高、推广力度最大的国家。 　　近日，挪威驻华大使馆商务参赞陶朗睿(Terjie Lang-Ree)接受了本刊记者的专访，他对挪威电动汽车的推广现状和经验进行了介绍。 　　初次见到陶朗睿是在挪威驻华大使馆，记者到访前他已经在大使馆会议室等候，夏末的阳光透过玻璃窗照进来，像陶朗睿常泛起的笑容一样让人感觉温暖而舒适。 　　专访中，陶朗睿表示，挪威政府大力发展基础设施，并制定了一系列措施刺激电动汽车消费市场，让消费者意识到，购买电动汽车是明智选择，这是挪威电动汽车快速发展的关键。 　　另一方面，陶朗睿并未将挪威看作电动汽车推广的成功典范，他认为，一旦政府停止对电动汽车提供“优惠待遇”，这类汽车能否继续被大众接受仍是问题。 　　值得一提的是，来中国之前，陶朗睿曾担任创新挪威的地区事务处主任10年之久，而在此之前，他曾经多年从事进口汽车分销和金融方面的工作，对电动汽车有自己特别的感受。他认为，现有电动汽车多存在体积小、性能弱和充电时间长等不足，只有开发出空间更大、动力更强、外形更时尚的车型，电动汽车才能获得消费者的青睐。 　　第一电动：很多业内人士认为挪威是电动汽车推广的范例，请问您对此如何看待? 　　陶朗睿：的确，提到推广电动汽车，世界上许多国家都会把目光投向挪威，看挪威是如何做的。目前，挪威电动汽车的保有量达到7,000辆，平均每700人就拥有一辆电动汽车，居于全球领先行列，但我们并没有把自己当作成功范例。 　　今年，挪威电动汽车销量是3,000辆，与传统燃油车15万辆的销量相比相距甚远，这个数字也表明，喜欢电动汽车的人群仍很有限。 　　第一电动：挪威电动汽车发展迅速的原因何在? 　　陶朗睿：发展电动汽车，不仅是卖车这件事，更是对相关基础设施的考验。没有完善的充电网络，即使买了电动汽车也无法使用，公众自然会抱怨不已。挪威政府的智慧之处是在推广电动汽车之前，就已经制定好充电基础设施的发展路线图。 　　此外，挪威在提供充电服务方面也是全球领先的，这正是本国消费者愿意购买电动汽车的重要原因之一。 　　第一电动：挪威的充电站建设由哪些利益相关方负责? 　　陶朗睿：目前，由于电动汽车仍处于初期发展阶段，因此，公共投入是必须的。首先，挪威政府会提供巨资建设充电基础设施，为电动汽车的发展提供指导。但是，政府不可能无休止地投入下去，随着充电站建设项目的不断发展，利润将逐步显现，私营机构也会慢慢参与进来。 　　第一电动：除了基础设施建设完善，还有哪些原因促使挪威消费者乐于购买电动汽车? 　　陶朗睿：事实上，挪威的电动汽车价格并不便宜，然而，购买普通燃油车花费更高，至少比中国汽车价格贵40%。因为在挪威购买汽车要依据重量、排量和输出功率等指标缴税，例如25%的车辆增值税，金额有时几乎与整车价格相当。 　　以花费30万元挪威克朗(约合人民币33万元)购得的汽车为例，其中各种税费在10万挪威克朗(约合人民币11万元)左右。另外三分之一是渠道销售的费用和利润，剩下的三分之一才是真正的汽车的生产成本。而纯电动汽车则不必纳税，混合动力车纳税金额也会少很多。 　　同时，首都奥斯陆等城市设立了高速公路收费项目，每次进入市区(类似于北京的三环)均需缴费，电动汽车则可免交高速公路费。这对于家在市郊、工作地点在市区的上班族而言，很显然，购买电动汽车可以节省一大笔通勤花费。 　　另外，停车场数量有限是令许多车主头疼的问题。电动汽车体积较小，所需空间较少，还可以在由政府管理的停车场免费停车，并能享受在公交车道行驶的“特殊待遇”，让人们免受堵车之苦。因此，明智的消费者自然会选择购买电动汽车。 　　第一电动：地处亚寒带的挪威如何克服低温对电动汽车性能带来的不利影响? 　　陶朗睿：这与挪威人的住宅形态有关。挪威家庭通常都有自己的车库，家中充电是比较理想的选择，有一半以上的民众都会选择夜间为电动汽车充电。第二天早晨，汽车已经预热完毕，随时可以出发。 　　另一方面