山东考察08改解说.doc

山东考察报告 近期承接规划设计项目，为学习城市的先进经验，2009年月4日此次我们以为切入点，从城市建设、个方面，城市的规划。现将有关情况如下：现代城市滨水带景观设计在整个景观学各类设计中无疑是最综合、最复杂，也是最富有挑战性的类，因为它涉及的内容广泛，包括陆地和水的，水陆交接地带和濒湿地类，“景观场地规划”与“生态景观学”，而这两门正是现代景观学的核心内容。青岛海滨风景区是国务院1982年公布的首批国家级风景区。市南区海滨全部在风景区范围内，是整个青岛海滨风景区的主干部分。青岛市的53个旅游景点市南区就占据了46个。因此，可以说青岛的滨水景观设计最成功的区域就是市南区。早在1897年德国侵占青岛后，于1900年正式推出的胶澳青岛区总体规划中专门规划了别墅疗养区和海水浴场。对市南区街道的分布、宽度和房屋的造型、高度、间隔、色彩等做了细致的筹划和安排，使市南区今天成为一幅带有浓郁欧陆风情的海上都市风景画廊奠定了基础。2003年开始，青岛市政府着重发展该区域的城市建设，将城市用地划分为居住区、商业中心、历史建筑区、旅游购物风景区、休闲娱乐风景区等。在确定了分区之后，进一步规划建筑群、绿化群落、生态群落、交通系统等。在沿海一线用地严格控制建筑的开发建设，了绿地、硬质地、建筑三者之间的边缘线及基本要求，为以后的单体设计提供依据。临海一线的建筑主要以别墅为主，二线的高层建筑虽然是不同时期建设的，但从色彩上仍相互协调，可见青岛对于建筑色彩控制。整个区域充分体现“以人为本”的设计理念，沿海设计完善的道路交通系统，并确保人车分流以滨海步行道将海滨风景区串联起来，犹如一串明珠静卧在青岛南岸。随着青岛市东部开发和对外开放步伐的加快，“红瓦绿树、碧海蓝天” 古典建筑与现代化高楼大厦相映衬的海滨城市特色 鉴于上述原因，市东部海滨的全场24.5公里的滨海路的绿化景观工程建设与2002年2月正式开工建设，至2005年5月基本完成，建设绿地面积达到200多万平方米。与此同时伴随着滨海路的绿化景观工程建设，沿路也新建、改建了一大批景区景点、服务设施和住房住宅，为众多市民提供了环境优美、设施配套齐全的新的家园。滨海路沿线也逐步成为烟台市高等教育和体育事业最为集中的区域。海军航空工程学院、山东工商学院、烟台大学不断扩大学校规模，滨州医学院、中国农大也将新校区建在了滨海路边。综合性与专业性体育场馆使烟台有了承接全国城市运动会和全省运动会综合性体育比赛的能力。至2006年5月，滨海路景观带基本建成，成为烟台市自然景色最为优美、人居环境最为理想的区域。 总体来看，滨海路景观建设，改善了周边居民的居住条件，提高了生活质量。滨海路沿线开发建设的住宅小区在设施配套、小区绿化、物业管理及特殊的地理位置等各方面均优于老城区的住宅小区，吸引了大批老城区居民来此置业安家，也吸引了外地人和在烟经商的韩国人在此安家，进一步树立了烟台市适宜创业更适宜居住生活的城市形象。滨海路景观建设使沿路居住的市民（村民）、数万大学生成为最大的受益者，也给市区经济社会发展带来了新的活力和新的增长点。另外，滨海路景观建设，也改善了城市生态环境。滨海路绿化建设，营造绿地达到200余万平方米，荒滩、荒山、荒坡经过景观改造后与原有孤岛状的海防林连成了一体，河流入海口湿地也成为海鸟的乐园，呈现出“渚清沙白鸟飞回”的美好景象。 3.威海海滨路 上世纪70年代前后，威海海岸线基本没有得到很好的开发建设，除沿湾布置了军港码头等军用设施和部分区段修筑海堤、栽植黑松防护林外，大部分是荒滩。80年代前后，随着经济的发展和城市规模的扩大，在靠近威海市中心区的威海湾陆续建设了海港、工厂、道路和部分海滨绿地，海岸面貌有所改观，但受当时生产性城市指导思想的影响，滨海区域被工厂、仓库大范围地占据，严重影响了城市景观；而在威海湾中段和南段则成为渔港和海上养殖加工场所，生活与建筑垃圾倾泄地。 1996年威海市被定位为“以高新技术为主的生态化海滨城市”后，滨海岸线作为最能代表威海环境优势、城市个性的“黄金线”开始迅速凸现出来。经过当地政府部门多次组织国内一流环境专家学者的反复论证，最终形成了威海新的城市建设指导思想：“要把滨海岸线培育成空间分布合理、带动产业升级，充满城市活力的经济纽带；形成沿岸绿影婆娑，碧波荡漾，水体、植自然天成、物种丰富的绿色生态走廊；开辟出尽显滨海风情、延续历史文脉，充满威海地方文化气息和时代精神的线性滨海空间，成为沿岸遍布人文自然景点，串联若干公园的休闲、旅游的乐园。” 2006年8月，由交通部规划研究院和威海市公路勘察设计院共同编制《威海市滨海旅游景观公路建设规划》根据规划，将在环威海市近千公里海岸线的510公里带状区域内建起一条具有休闲观光、旅游开发、服务经济功能的道路。道路总里程417公里，包括1条环线、5条辅