液力-第6章 液力传动用油.ppt

表6-2 我国液力传动油的主要性能 * * 6.1 液力传动工作油的发展与现状 在液力变矩器与液力偶合器中使用的传动介质为液力传动油，又称作动力传动液（Power Transmission Fluids,简称PTF）在自动变速器中使用时又称为自动传动液（ATF）或动力换档传动液。液力传动油被泵轮带动旋转，吸收由泵轮传递的机械能而变成液体动能；当油液经涡轮时又将动能转换成机械能，由涡轮输出，实现能量的转换和传递。该液除了进行动力传递外，还起到润滑、冷却、液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。 变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力偶合器、功率调节泵及动力转向器等。目前，液力传动、操纵系统液压传动和齿轮、轴承的润滑用液体趋向采用同一种工作液体，以避免各系统因为采用不同工作液体而需用密封件将它们严密隔离，增加机构的复杂性。 6.1.1 国外变矩器专用油的发展概况 20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF－1、PTF－2、PTF－3。 国外变矩器油的发展，主要代表为埃列逊公司的Allison和卡特皮勒公司的TO系列规格。 由于油品的技术要求极高，国外油品供应商也仅有美孚、加德士、埃索、嘉实多等几家公司，其价格十分昂贵。 6.1.2 国内变矩器专用油的发展概况 我国从20世纪60～70年代开始进行液力传动油的研制，主要包括6号（YLA－N32）和8号（YLA－N46）两种粘度级别，其中8号液力传动油用于小轿车，6号液力传动油用于内燃机车、载重汽车以及工程机械等。 目前，我国在研究国外液力传动油标准的情况下，结合Allison、GM、Ford等公司标准，主要在是提高产品的寿命和提高产品的磨擦性能两方面开展研究。 为了与国际接轨，国内在“八五”期间开展了自动传动液（ATF）的研制工作。通过对ATF的摩擦性能进行研究，并结合抗氧化性能和抗磨性能，成功研制了符合GM公司的DEXRON II E汽车自动传动液规格的ATF。 6.2 液力传动工作油的性能分析 液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。 1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能 6.3 液力传动工作油的产品介绍 液力传动的工作液体是以矿物油为基础，掺有添加剂的低粘度油液。添加剂起改变粘性、提高润滑性能、降低凝点得作用，并且能抗磨损、抗氧化、抗泡沫、防锈蚀和增加油膜强度。 我国生产的液力传动工作油，过去按100℃运动粘度分为6号和8号，现在按新标准分为N32（6号）、N46（8号）、N46D普通液力油和N68抗磨液力油。其中N46（8号）液力油是以低粘度精制馏分油为基础油，加入增粘、降凝、抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等添加剂制成。既可以用作液力传动的工作介质，又能兼作操纵、润滑之用。N32（6号）液力油是以20号汽轮机油（透平油）为基础油，加入增粘、降凝、清净分散、抗氧化、抗磨、防锈、抗泡沫等添加剂制成，它只能用于工程机械及其它机械液力传动系统。 表6-1 用作液力传动工作液体的石油产品的主要性能 无 无 无 无 水分 0.03 0.03 0.07 0.07 酸值，mg KOH/g，不大于 0.005 0.005 0.005 0.005 灰分，不大于 180 163 163 开口，℃不低于 135 135 闭口，℃不低于 闪点 －15 －25 －10 －45 －45 凝点，℃不高于 18～22 不大于9.6 不大于 9.6 12.0～14.0 12.0～14.0 运动粘度 (×10－6)m2/s 2.9～3.3.1 不大于1.8 不大于1.8 不大于 2.05～2.26 2.05～2.26 相对粘度oE 粘度 (50℃) 886～916 850～870 850～870 888～896 888～896 20℃时的密度 25号 10号 气轮机油 （透平油） SY1201－78 20号 变压器油 SY1351－76 N22号机械油 SY1206－56 合成锭子油 GB442－64 工作液名称 性能参数 红色、透明 淡黄色、透明 颜色 80kg 84kg 临界载荷，不小于 30 30 抗乳化性，min，不高于 无