轻型货车悬架设计 毕业设计说明书.doc

前　　言 本人毕业设计的课题是轻型货车悬架设计，因而其定位为实用经济型。必须满足以下几个要求：可靠，坚固，耐用，使用成本较低，油耗处于国内中等水平，为当前主流技术水平。所以，悬架的设计家选用成熟技术，零部件彻底贯彻“三化”原则，较为合理的成本控制。 悬架是现代汽车的重要组成部分之一。虽然并非汽车在行进中必不可少的装备，但如果没有悬架，将极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性。悬架对整车性能有着重要的影响。在汽车市场竞争日益加剧的今天，人们对汽车的和性对有着的认识更多的靠更为直接的感观感受，而非他们不太懂得的专业术语。 因此，对汽车操纵稳定性、平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。与此关系密切的。悬架系统的优劣，驾驶员在车上立刻就可以感受到。 “木桶理论”，很多人都知道，整车就好比是个“大木桶”，悬架是它的一片木板。虽然，没有悬架的汽车还是可以跑动的，但是坐在上面是很不舒服的。坐过农用车的人，对此应该是颇有些体会的，即便是较好的路况，在上面也是颠来颠去的。因为它的悬架很简单，对平顺性和操纵稳定性考虑的很少。只有当悬架这块木板得到足够重视，才能使整车性能得以提升。 正因为悬架在现代汽车上的重要作用，所以应该重视汽车悬架的设计。只有认真、严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。而要做到这一点，就必须查阅大量相关书箱、图册，行业和国家标准。 这些是对我们这些将来要从事汽车设计、制造工作的工科出身的大学毕业生的必须经历的一个训练。没有经过严格的训练，是不可能具备这种专业精神和素质的。  目 录 中文摘要................................................................Ⅰ 英文摘要................................................................Ⅱ 第1章 绪论...............................................................1 1.1任务来源及设计依据....................................................2 1.2使用要求..............................................................2 1.3设计要求..............................................................2 1.4主要参数..............................................................2 第2章 悬架性能参数的初选.................................................3 2.1固有频率..............................................................3 2.2悬架的挠度............................................................3 2.2.1悬架的静挠度....................................................3 2.2.2悬架的动挠度....................................................3 2.3悬架的刚度............................................................3 2.4悬架悬挂质量与非悬挂质量的比例关系....................................4 2.5小结..................................................................4 第3章悬架性能参数的改进..................................................5 3.1平顺性参数的改进......................................................5 3.2操纵稳定性参数的改进..................................................5 3.3悬架各种特性值的选取..................................................6 3.4小结....................................................