关于轿车用的轮胎的损伤判定讲解.ppt

A) 胎面部的损伤 1) 根据履历来推测现物，观察和确定现物　 观察轮胎的外侧、也要观察内侧 1) 胎面的磨损量?状态(损伤痕迹,偏磨损,表面粗糙度,硬度) 2) 胎面部的变形状态,损伤,有无刺伤修理 3) 胎侧部的变形状态,损伤,两胎侧部的比较 4) 胎圈部的变形状态,损伤 5) 轮胎的内面变形 （因剥离产生的鼓包,褶皱,损伤等） 2) 调查同一车辆上安装的其他轮胎 1) 内压, 摩耗量?偏磨损, 破损修理, 变形, 等等 3) 调查车辆,道路的情况 1) 车辆品牌/车型, 损伤轮胎安装以后, 跑了多少公里, 速度, 行驶路面(高速路/铺装路/非铺装路)的比率 轮胎的变形。内部发生剥离。 容易产生膨状部分的沟槽有裂纹。 B) 胎侧部的损伤 C) 胎圈部的损伤 D) 轮胎内面的损伤 关于轮胎的损伤判定 (PCR) 　　　 　1) 轿车用子午线轮胎的构造和特性 　2) 轮胎的损伤状况与观察 A) 胎面部的损伤 B) 胎侧部的损伤 C) 胎圈部的损伤 D) 损伤轮胎的形态 3) 其它损伤 A) 空气泄漏 B) 车辆的振动和跑偏 胎肩部 发热极高 胎面部 和路面接触,磨耗,容易受到外伤 胎圈部　 刚性高, 与轮辋接触 胎侧部 变形大,比较薄, 容易受到外伤 气密层 轮辋 轮胎气门 材料 橡胶　　：　劣化（热,变形时） 钢丝　　：　酸化 （变形） 胎体帘线：　劣化（热,变形伸长,破坏疲劳,溶融） 构造 不同特性的材料组合时,要保持界面接触力 1. 轿车用子午线轮胎的构造和特性 带束层 胎面 束带层 了解轮胎的构造和材料的特性 2.轮胎的损伤状况与观察 推定损伤发生的原因。 道路面状況 (1)磨损的痕迹 (2)磨损的形状 (3)橡胶变硬 活动状态 道路?活动状态 内部剥离 局部的凹下 表面?磨损痕迹 经过时间而劣化 ?使用期间 胎面部 (4)切伤等 偏磨损 局部的膨胀 轮胎受到过大压力的场合 　 　由于轮胎的某些部位受到缘 　　　　石等的撞击，受到局部的力， 　　　　胎面部橡胶受损而开裂。 　　　　 (条形花纹剥离) 由于缘石等搁浅、受到局部的力、胎面橡胶开裂。　　　　　　　 事例-1 (1) 胎面切开(Tread Cut) 事例-2 胎面部损伤被刺伤 如钉子 切口由于撞击 严重的撞击损伤 钉子或某种玻璃或金属刺伤胎面部 轮胎行驶于较大物品如金属,石头,玻璃物,等等。 维持适当的气压。避免行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等。 预防 原因 原因 适当的空气压 原因 事例-3 ?由于伤口水分等的渗入,钢帘线发生生锈,产生橡胶层和帘线层 （又称为帘布层）间的接合力下降,称为剥离。 ?发生的初期是刺伤的伤口逐步拨开、沿着钢帘线扩大,最终导致 胎面变形和钢帘线的露出。 胎面刺伤剥离(Tread Cut Separation) 刺伤 剥离 事例-4 胎面部被刺伤，钉子周围发生轮胎变形，并且部分帘线露出。 状况 原因 (2) 胎面接头脱开(OTJ:Open Tread Joint) 沿着胎面的断面方向，导致胎面的接头 部分引起剥离的现象。 通常这种剥离是没有急速进行的情况。 状况 (3) 胎面掉块(Tread Cut Chipping) 胎面掉块 行驶于坏铺装路/非铺装路 非铺装路 预防 维持适当的气压。避开行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等物。 适当的空气压 原因 制动 急刹车。 维护车辆的制动系统。 避用急刹车。 预防 原因 由于发热而促使进轮胎的疲劳 由于发热带束层橡胶的变色 由于发热造成胎面橡胶的变色 变形的重复性 ?次数　　　　　　 ?力度 轮胎内部的 发热 橡胶的劣化 部材间的 接合力降低 (4) 胎面剥离(Tread Separation) 事例-1 事例-2 状況 ?胎面外侧的鼓起(由变形导致) ?胎面外侧容易发生磨损(偏磨损) 由于发热导致胎肩发生剥离 ?升级时更换轮胎，安装了不同的轮胎规格(负荷能力较低的轮胎) ?不适当的气压管理，造成低气压行驶 原因 剥离是子午线轮胎在应力比较容易集中的场合下， 一般比较容易发生在带状，称之为　BEL (Belt Edge Looseness)　 状況 ?升级时轮胎更换，安装了不 同的轮胎规格(负荷能力较低 的轮胎)。 ?由于气压管理不适当，产生 低内压行驶。 ?由于低内压的使用或者超载, 　在带束层端部有过大的变形 等。 ?由于胎肩部有很大