E匝道承台(系梁)施工专项方案教案分析.doc

E匝道系梁施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) 5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 1.2、编制原则 1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、造价人才网合同协议条款及补充协议内容； 2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序； 3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 4、文明施工，重视环保，工程监理珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 二、工程概况 3.1、施工技术方案 3.1.1系梁开挖 由于本合同段的基坑开挖深度大多数在.0m左右，最大深度在.0m以内，地质情况以为主，基坑开挖采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm～200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，我部在基坑开挖时采用1：1的坡比对基坑分层进行开挖，坑底边距承台边留2m的工作平台。基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用6寸以上大口径水泵抽出。并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。基底处理基坑开挖完成以后，针对本合同段承台的工程特点，基坑底部的地质情况属于，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。坑底找平夯实，采用10cm厚C素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘要出承台50cm，于基坑四角集中排水模板采用大块钢模，用钢管连接支撑。（1）钢模支撑采用双排钢管支架，加木斜撑。支架搭设前处理好基础，防止下沉。 脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，扣件不得发生破坏。扣件使用前必须全数检查，表面有裂纹、气孔、疏松、砂眼等锻造缺陷的扣件必须剔除，不得使用。钢管钢管采用现行国家标准《直径电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。?钢管表面应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面偏差都须控制在规范允许范围内。la(m):1.05，脚手架步距h(m)：1.20；立杆纵向间距lb(m):1.20。 脚手架的搭设是安全施工重点控制工序。具体搭设要求如下： ①施工场地应压实处理，经基础检验合格后，按施工组织设计的要求放线定位。 ②每搭设完一步脚手架后，及时对步距、纵距、横距及立杆的垂直度进行校正。搭设脚手架时，其最里排距墩柱模板不得小于50cm，两墩柱脚手架之间通过横向杆连成整体，脚手架竖向每1.2m架设一道横向连杆，并将竖向连杆相互连接起来。 ③脚手架顶部和底部均应设置剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距应不大于4.8m，并随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 ④立杆间距小于或等于1.5m时，应在支架的四周及中间的纵横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m。 ⑤作业层脚手板应铺满、铺稳，脚手板与横向水平杆连接应可靠固定，严防倾翻。 ⑥脚手架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则进行拆除，由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。 ⑦各构配件严禁抛扔至地面，及时检查、整修与保养好，并按品种规格堆放好。 ⑧脚手架支架应设置斜道或爬梯供作业人员上下，不允许任何人攀登脚手架作为上下通道。 ⑨脚手架不应与模板有接触。 3)脚手架拆除 ①脚手架拆除应由上而下按层按步的拆除，先拆脚手板和横向水平杆，再依次拆剪力撑的上部扣件和接杆。拆除全部剪力撑、抛撑以前必须