港口物流概论(第五周下)教案详解.ppt

泊位子系统 码头泊位 前方装卸机械 水平运输工具 劳动力 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 库场子系统 前方库场 后方库场 库场堆存机械 劳动力 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 集疏运子系统 集疏运工具装卸线 后方装卸系统 劳动力 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 港口主要环节通过能力 泊位通过能力=泊位工作时间（350d）/船舶平均每次在港停泊天数×船舶载重量/不平衡系数 库场堆存能力=一次平均堆存量×周转次数/不平衡系数 机械装卸能力=机械台数×台时产量×利用率×日历期×工作时间 工人能力=工人数×工时产时×出勤率×日历期×工作时间 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 港口综合通过能力计算 P港口=min（∑P泊位，P库场，P装卸） 港口通过能力在一般情况下等于最小环节的能力，这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 三、影响港口通过能力的主要因素 影响因素 货物的种类、流向、不平衡性 港口的生产条件和技术设备性能 港口的管理水平和人员素质 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 课程作业： 对我国五大港口群（环渤海港口群、长三角港口群、海峡西岸港口群、珠三角港口群和北部湾港口群）的综合竞争力进行评价。 注意：需构建评价指标、使用评价方法，需得出量化的结论。 交作业时间：学期放假前; 交作业方式: 电子版 jiangliupeng@ 纸质版 to 季婕 同学。 * * * * 深入分析实际问题，将有关因素自上而下分层（目标—准则或指标—方案或对象），上层受下层影响，而层内各因素基本上相对独立。 * 1、装卸自然吨 是指进、出港区并经装卸的货物数量。 概念 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 装卸自然吨（Q自） 1T货物从进港到出港不论经过几次操作，均只计算一个装卸吨。 在计算装卸吨时，除进港后不再出港，在港区消耗等物资是在进港时统计外，其余一律于装船或装车出港时统计。 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 2、操作量（ Q操） 操作过程 操作量的概念 操作量的统计计算 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 操作过程 指货物由某一运输工具（库场）到另一运输工具（库场）的整个装卸搬运的过程。 车 船 库 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 操作量的概念 是指通过一个完整的操作过程，所装卸、搬运的货物数量，计算单位为操作吨。操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 操作量的统计计算 在一个既定的操作过程中，1吨货物不论经过几组工人或几部机械的操作，也不论搬运距离的远近，是否有辅助作业，均计算一次操作量。 同一库场内的倒垛、转堆属库场整理性质，与翻舱、干散货的拆、倒、灌、绞包、摊晒货物等同属装卸辅助作业，一律不计为操作量。 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 操作过程 Q吞 Q自 Q操 船—船 2 1 1 船—库场—船 2 1 2 船—驳船 1 1 1 车—船 1 1 1 车—库场—船 1 1 2 车—库场—港内某处（自用物资） 0 1 2 船—库场—库场——车 1 1 3 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 3、操作系数 K＝Q操/Q自 如果港口全部作业以直取方式进行，则操作系数＝1； 如果港口有部分作业以间接方式进行，则操作系数＞1。 HOHAI UNIVERSITY 港 口 海 岸 与 近 海 工 程 学 院 3、操作系数 操作系数越小越好吗？ 操作系数小 库场容量小 换装成本低 为了减少车船之间的相互等待所造成的时间损失，采用进库场的间接换装是更合理的。 HOHAI