德商高速六标箱涵施工方案..doc

德商高速公路SG6合同段 钢筋混凝土箱型涵洞 施工方案 济南金曰公路工程有限公司 德商高速SG6合同段 二O一三年二月十五日 一、编制依据 1.德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第六合同段德商公路德州（鲁冀界）至夏津段施工招标文件； 2.本标段投标书(施工组织设计建议书)； 3.山东省交通规划设计院提供的《德商公路德州（鲁冀界）至夏津段两阶段施工图设计》等设计文件； 4.德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第六合同段合同文件； 5.招标文件中的技术规范及国家和交通部现行设计规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规； 6.建设单位对工期质量的要求； 7.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料； 8.我公司以往同类工程施工项目中积累的成熟的技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验； 9.本公司可调用到我合同段的各类资源； 10.德商高速第六合同段实施性施工组织设计； 二、工程概况 本合同段共有箱涵25道，均采用钢筋混凝土涵身，两侧采用八字墙洞口，主要用于排水及行人，具体工程量如下表: 序号 桩号 孔数及孔径 （孔-米） 涵长（m） 角度 功能 洞口类型 1 ZK14+929 1-4×3 29.46 100 行人 八字墙 2 ZK15+637 1-6×3.5 27.79 95 行人 八字墙 3 ZK16+205.5 1-6×3 28.15 100 行人 八字墙 4 ZK16+802 1-6×3 28.79 105 行人 八字墙 5 ZK17+166 1-6×3 28.71 105 行人 八字墙 6 ZK18+268 1-6×3 30.66 115 行人 八字墙 7 ZK18+524 1-6×3 29.45 110 行人 八字墙 8 ZK18+812.5 2-4×3 44.18 115 排水 八字墙 9 ZK19+351 1-6×3 29.46 110 行人 八字墙 10 ZK19+997 1-4×3 43.31 115 排水 八字墙 11 ZK20+512 1-6×3.5 31.27 115 行人 八字墙 12 ZK20+831 1-6×3 27.69 90 行人 八字墙 13 ZK21+790 1-4×3.5 61.39 45 排水 八字墙 14 ZK22+609 1-6×3.4 49.01 110 行人 八字墙 15 ZK22+624 2-4×3 66.36 110 排水 八字墙 16 ZK23+165 1-6×4 34.28 105 行人 八字墙 17 ZK23+532 1-6×4 33.78 105 行人 八字墙 18 ZK23+964.8 1-4×3 46.42 100 排水 八字墙 19 ZK24+275.5 1-6×3 32.06 60 行人 八字墙 20 ZK24+819 1-6×3 32.17 60 行人 八字墙 21 ZK24+943 2-4×3 47.50 110 排水 八字墙 22 ZK26+273 1-6×3 30.55 115 行人 八字墙 23 AK0+020 1-4× 48 90 排水 八字墙 24 AK0+404 1-4× 15.27 95 排水 八字墙 25 WCB05 1-4×3 9.3 90 排水 八字墙 三、施工组织 由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，认真审核设计图纸，确认设计图无误，熟悉施工技术规范，切实作好技术交底。根据现场收集到的情况、预计的工程数量对人员、设备、材料进行合理安排。具体人员机械安排如下表： 现场主要人员安排 现场施工负责人 刘志民 安全负责人 张洪波 测量工程师 吴鹏 试验员 田庆斌 施工员 纪宏 韩孝新 王旭 主要机械设备计划 名称 规格及型号 数量 质量情况 振动器 插入式 8套 合格 振动器 平板式 2套 合格 发电机 40Kw 1台 合格 发电机 10Kw 1台 合格 全站仪 Topcon752 1台 合格 水准仪 各2套 合格 计量设备 1套 合格 挖掘机 2台 合格 四、施工工艺 箱涵施工工艺流程 五、施工方案 1.测量放样 由项目部测量工程师根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出箱涵纵横轴线的控制桩及护桩。所有桩位经监理工程师复测合格后进行下一步施工。测放开挖边线时，根据基坑开挖深度及地质情况选择合适的开挖边坡坡度进行放坡，确定开挖线后用石灰粉施放好开挖边线。 2.基坑开挖 ⑴基坑采用机械配合人工开挖。为避免基底扰动减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底标高时，保留10-20cm，在基础施工前由人工清底至设计标高。 ⑵基坑深度大于5米时，坑壁坡度适当放缓，或增加工作台；基坑深度在5米以内时，根据根据土质情况