安装防撞架施工组织.doc

桥梁防撞架施工组织设计 4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 4.1施工方案 本工程的施工要点主要表现为：A、保证金属结构件的焊接质量，从而保证限高防撞架具有足够的强度、稳定性和耐久性；B、保证基坑按照要求标高开挖和灌注钢筋混凝土时预埋件的标准标高，从而保证限高防撞架达到限高高度的准确性；C、安装时钢筋混凝土的强度标号必须达到设计要求的C30，钢管内灌注砼时强度标号必须达到设计要求的C20，从而保证限高防撞架达到最好的设计防撞性能；D、涂装限高防撞架时除锈、打磨、油漆等工序必须严格按照操作规程进行，从而保证防撞架油漆件的持久性。在以上四点中，A、B两点是其中的重中之重、核心要点，施工前期金属结构件的制作和施工中期防撞架立柱的标高灌注这两道工序实际上就是防撞架安装的根本所在，是施工的内在质量与外在质量的体现。为此我单位准备由总工程师对防撞架的制作件进行专业的强度试验与探察，然后再进行现场防撞架的安装。另外，在原材料中采购供应中原材料的质量是该项工程的另一个重点，因此我单位对以上材料的生产供应厂商经过认真筛选，货比三家，最后确定有质量保证的供应厂商。 针对以上施工要点，并结合甲方的具体施工要求和我们以往类似工程的施工经验，确定以下施工方案： 1、原材料无缝钢管及高强度螺栓直接从定点厂家采购供应； 2、防撞架焊接件和结构件在工厂集中加工，然后进行分批涂装，分批安装； 3、 每次安装基础预埋件时，在施工现场进行基础开挖并同时灌注钢筋混凝土，测好标高，标准安装好防撞架预埋件； 4、安装防撞架采取汽车分件拉运到位，施工现场组装，然后利用起重机现场吊立人工连接。 5、后期进行防撞架斜撑和基础平台顶面的混凝土灌注及养护。 4.2施工方法、施工工艺和技术要求 4.2.1基础施工 施工中，首先进行基础的测量放样，开挖基坑采用人工配合开挖，连续进行。开挖到设计标高后，修整基底或按设计进行基底处理，经监理工程师检查签证后。 钢筋集中存放在加工厂内，不同等级、规格及生产厂家的钢筋应分别堆放并设标牌，钢筋下部需用方木支垫并离开地面，防止雨水或积水浸泡而发生锈蚀。钢筋调直，12以下的盘条筋用调直机械或卷扬机拉直，14以上的直条钢筋用人工整直。钢筋切断和弯曲，8以下用人工，10以上用机械加工。钢筋下料长度按图纸尺寸计算加工，半成品料要分类堆放并挂牌，料牌上需注明钢筋规格、直径、钢筋编号、安装部位、数量等。 本工程钢筋用量较少，成品钢筋采用5t汽车 钢筋安装前，先按图纸钢筋绑扎用20～22#铅丝，其搭接长度应符合施工规范要求，钢筋弯钩应朝向混凝土内，钢筋安装时应架设必要的支撑并加以保护，避免发生错位移动。钢筋架设后，混凝土浇筑前，须按照图纸和规范标准进行详细检查，如发现钢筋位置有变动，应立即予以纠正。 钢筋的安装位置、间距、保护层均应符合图纸的规定，其偏差不得超过的规定。 现浇混凝土施工工艺见图-1 图 现浇混凝土施工工艺图混凝土原材料包括石子、砂子、水泥、水及外加剂等。碎石、砂子均从当地的料场购进，水泥从附近市场购进。 现场不同粒径的骨料在现场应分别堆存，严禁相互混杂和混入泥土。粗骨料最大粒径不应超过钢筋最小净间距的2/3及构件断面最小边长的1/4。砂子要求质地坚硬、清洁、级配良好。砂的细度模数应在2.2～2.8范围内，砂料中含有活性骨料时应进行专门试验论证。 水泥采用合格水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，其各项指标均应符合国家和行业现行标准，水泥在出厂前，应对制造厂水泥的品质进行检查复验，每批水泥发货时，均应有出厂合格证和复检资料。水泥在运输过程中应注意其品种和标号不得混杂，到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号等，分别贮存。并认真保管，防止受潮、变质。 外加剂采用经项目监理批准并符合水工混凝土外加剂技术标准的产品，其化学性能应稳定，任何一种外加剂的加入均不应引起钢筋锈蚀或破坏。 根据建筑物结构特性及设计要求，进行各种混凝土的配合比设计。配合比设计中要考虑技术条款要求的水工混凝土水灰比允许值、坍落度要求以及混凝土具体的施工方法等。混凝土尽量采用低坍落度混凝土，以降低水泥用量，减少混凝土发热量，作到优质、经济地选出单位体积混凝土的各种组成材料的配合比。配合比设计报送监理审批后方可使用。在施工过程中，根据现场具体情况，适当调整配合比，保证混凝土各项指标均能满足要求。 本工程所有的混凝土均采用拌制。在混凝土拌和前，首先要检查搅拌设备各部件是否运转正常，计量器具是否准确无误，以及其它配套设施是否准备完善，否则不予进行开机搅拌。用挖装砂、石骨料往储料斗里运料，称量后向搅拌机输送骨料。水泥采用袋装水泥，经计量称称量后人工拆袋倒入提升斗后进入搅拌机。配料是混凝土生产工艺中的重要环节，配料控制得好坏直接影响混凝土的质量，因此应经常检验其精确度，要求做到配料准确。 混凝土浇筑