太峪隧道施工安全风险评估报告1.doc

目 录 一、编制说明 1 二、编制依据 1 三、工程概况 2 1、隧道简况 2 2、水文地质条件 3 ⑴、地层岩性 3 ⑵、地质构造 3 ⑶、水文地质 3 ⑷、特殊岩土、不良地质 4 3、施工方案概述 4 四、风险评估内容 4 1、风险评估对象及目标 4 2、安全风险评估因素 5 3、安全风险评估内容 6 五、风险对策措施 7 1、风险对策措施 7 2、超前地质预报方案 10 3、监控量测方案 11 4、洞内注浆方案 11 六、特殊地段处理措施 14 1、隧道进、出口 14 2、洞口浅埋黄土地段 15 3、煤系地层 16 4、拱部通过圆砾土地段 18 5、富水破碎地段 18 6、通过土石分界及不整合接触带段，近水平岩层段、膨胀岩（土）段 19 7、斜井与正洞交叉处 19 七、建议 19 八、风险评估结论 20 附表1 太峪隧道初始风险等级表 21 附表2 太峪隧道残留风险等级表 23 西平铁路太峪隧道复工 安全风险评估报告 一、编制说明 铁道部积极要求开展铁路隧道的风险评估与管理，是铁路建设“科学发展观”、“安全发展观”的体现，它有利于促进基本建设决策科学化，有利于促进参建各方风险意识和管理能力的全面提高，有利于达到控制风险、减少损失和建设和谐社会的目的。 太峪隧道属全线难点工程，工期紧、水文地质条件复杂、施工难度大、技术含量高，洞身穿越黄土、圆砾土、土石界面、煤系等地层，穿越2条沟谷，1条沟谷内常年有流水。 认真学习了设计单位提供的《重点隧道风险评估报告》，结合现场踏勘及对隧道地质资料的深入了解，在此基础上编制《西平铁路太峪隧道施工阶段安全风险评估报告》。 自2011年9月份停工至今，已有5个月有余，为保证接下来的施工人员安全。 二、编制依据 1、业主制定的风险管理方针及策略。 参考西平铁路工程指挥部管理文件之二《西平铁路建设防范高风险专项机制》。 西安铁路局西平铁路工程指挥部《关于提供先期开工四座隧道施工图设计风险评估报告的通知》（2008.12.9）。 2、设计单位提供资料 中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路西安至平凉线施工图重点隧道风险评估报告》。 3、相关的国家和行业标准、规范及规定 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）。 《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设【2007】102号）。 铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设【2007】1007号）。 《铁路隧道施工规范》 （TB10204-2002） 《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 （TZ231-2007） 《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000） 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 其他国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401)、《隧道施工安全作业手册》、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 4、基础资料 《太峪隧道施工图》第一、第二册。 西平铁路XPS-2标施工相关合同文件。 中铁第一勘察设计院集团有限公司在施工前期对永寿梁隧道隧址的水文地质勘察报告。 《太峪隧道实施性组织设计》。 三、工程概况 1、隧道简况 太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差。隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。辅助坑道有1座斜井和1座横洞。全隧围岩为Ⅳ级、Ⅴ级；隧道穿越土石界面层，易造成地下水汇聚、单侧坍塌等灾害；隧道底部有煤层，斜井工区施工段设计为低瓦斯隧道，做好瓦斯监测、加强通风管理十分重要。隧道深切沟谷及邻近陡坡处地下水发育，且具有承压性，隧道涌水量相对较大，正常涌水量20514.8m3/d左右，可能最大涌水量41029.6m3/d 左右。隧道衬砌支护参数如下表： 表1 一般断面衬砌支护参数表 围岩 级别 预留变形量cm 初期支护 二次衬砌 喷混凝土 锚杆钢筋网 钢架 厚度cm） 位置位置长度m） 间距m） 位置间距cm） 位置间距榀m） 拱墙cm） 仰拱cm） 黄土 大跨段 20～25 28 拱墙拱墙 3..8×0.8 拱墙 拱墙 1榀/m 50*