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国际贸易货物运输 国贸132 唐晓婷 一、海洋运输的特点 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。 优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。 二、海洋运输的分类： （一）班轮运输 1、定义 是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。 2、班轮运输的特点 “四固定”：航线、港口、时间表、费率 在班轮运费中包括装卸费，故班轮运费的港口装卸费由船方负担。 船货双方的权利、义务和责任以船公司签发的提单条款为准。 班轮承运货物的品种、数量灵活（只要有舱位，就可运输），运输质量较好，一般在码头仓库交接货物，货主较便利。 托运人可直接向承运人洽运，也可通过货运代理接洽托运。 班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。 3、班轮的运费： 按照班轮运价表计收。不同船公司或班轮公会的运价表不同。 货方运价表：由常年有较大运输量的货主决定； 双边协商：OPEN 班轮运价表： A、基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。在同一票货或同一提单下出现混装情况时，按“就高不就低”原则计费。 重量吨weight ton－W 尺码吨measurement ton－M：如棉花等，按立方米计费 W/M Ad. Val或A. V.－贵重货物常按其FOB价格的百分比计费 W/M or ad. Val. W/M PLUS AD. VAL. 按货物件数计费 船货双方的临时议价：在运量大时可争取到较优惠的价格 B、附加费用 超重附加费extra charges on heavy lifts：货物单件超过5公吨 超长附加费extra charges on over lengths：货物单件超过9米 直航附加费extra charges on direct：停泊于非基本港，运量达到或超过1000运费吨 燃油附加费：BAF，占总成本15% 选卸附加费extra charges on optional discharging port： 转船附加费 transshipment additional： 港口附加费port additional： 变更目的港附加费： 货币贬值附加费： 绕航附加费： 班轮运费的计算 先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么计费标准 根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率 查出货物本身所经航线和港口的有关附加费 货物的基本费率和附加费率之和是货物每一运费吨的单价 以该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单价，即得出运费总量。 （二）租船运输 1、定义 指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。 2、分类 （1）、定程租船VOYAGE CHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。 （2）、定期租船TIME CHARTER：船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。 （3）、光船租赁BAREBOAT CHARTER：船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。 （4）、航次期租TIME CHARTER ON TRIP BASIS－TCT：以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金。 3、费用 （1）程租 A、影响定程租船运费的因素 租船市场运费水平； 承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力； 运费的支付时间； 装卸费的负担方法； 港口费用高低； 船舶经纪人的佣金高低等。 B、装卸费－由承租人和船东协商 船方负担装船和卸货费用/gross terms/liner terms 船方管装不管卸/free out/FO 船方管卸不管装/free in/FI 船方不管装卸/free in out/FIO，适用于散货 C、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 装卸时间 Consecutive days Work days hours Weather working days of 24 hours 规定装卸率－平均每天装卸××吨 滞期费demurrage：规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成的经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的罚金； 速遣费dispatch money：在规定的装卸期