葛晓刚论述精益生产在中国船舶的应用分析报告.doc

毕业设计（论文） 课题名称 论述“精益生产”在中国船舶的应用 学习形式 网络 学习层次 专科 专 业 计算机应用技术 学 号 083570016 学生姓名 葛晓刚 指导老师 李志鹏 日 期 2010年10月 目录 1 绪论 2 1.1‘精益生产’模式产生背景……………………………………………………………… 2 1.2 创建“中国式的精益生产模式”………………………………………………………...2 2 精益生产概述 3 2.1 精益生产的概念及本质……………………………………………………………………3 2.2 精益生产要求………………………………………………………………………………3 3 船舶行业精益生产模式 5 3.1 精益造船主要结构…………………………………………………………………………5 3.2 价值流管理…………………………………………………………………………………5 3.2.1 价值流分析………………………………………………………………………………5 3.2.2 面向客户…………………………………………………………………………………6 3.3 精益生产管理………………………………………………………………………………6 3.3.1 单件流水作业……………………………………………………………………………7 3.3.2 拉动计划体系……………………………………………………………………………7 3.3.3均衡化有节拍化生产…………………………………………………………………….8 3.4 平稳生产流程管理…………………………………………………………………………8 3.4.1 目视化管理……………………………………………………………………………….8 3.4.2 安全生产管理………………………………………………………………………..…...9 3.4.3 5S管理………………………………………………………………………………....11 3.5精益质量管理……………………………………………………………………………...12 3.5.1 精度管理………………………………………………………………………………...12 3.52零缺陷管理……………………………………………………………………………….13 3.6 精益企业文化……………………………………………………………………………..15 3.61 建设学习型组织…………………………………………………………………………15 3.6.2 精益文化提升企业形象 　　…………………………………………………………16 4．结论 17 5．参考文献 18 致谢 19 1绪论 船舶工业是面向国防、航运和海洋开发的战略性产业，也是我国具有综合比较优势、较早参与国际竞争并取得良好业绩的产业之一。当前，我国船舶工业正面临良好的发展机遇，世界产业结构调整和造船中心东移，为我们加快发展提供了良好时机。在经济全球化和新科技革命的背景下，世界经济技术一体化进程明显加快，国际性的产业结构大调整开始出现，我国具有广阔的市场、稳定的局面、开放的环境、快速发展的经济，国内市场潜力、产业配套能力和投资软硬件环境等多种因素综合比较，我国是最有条件大规模承接新一轮国际造船产业转移的发展中国家[]。 但是，就目前来说，中国造船业在管理模式上还不够成熟。本课题通过对《丰田 精益生产方式》一书的研究，并对日本造船模式的解读，用精益生产理论，论述造船生产过程中的精益生产方法，实现中国特有的现代造船模式。 1.1‘精益生产’模式产生背景 20世纪50年代末，从丰田相佐诘开始，经丰田喜一郎及大野耐一等人的共同努力，直到20世纪60年代才逐步完善而形成的精益生产方式日本造船业比汽车业发展更早更快。汽车产量在20世纪60年代才达到国际第一，而造船业的新船产量早在1956年就成为世界第一。在具体发展过程中，造船业的生产模式与其它制造业相互取长补短，最终形成了今天的日本精益生产模式。 对于精益生产界定5原则，即价值、价值流识别、流动、拉动式生产和追求完美、持续改进，日本造船业在实践中予以了体现。只是由于船舶工业与汽车工业之间行业特征的差异，在拉式生产的体现方面不同，前者体现在订单阶段，后者体现在生产阶段。但仍可以认为，日本造船业在实施精益生产方面，实践走在了理论的前面。 在精益实践中，日本精益造船的经验是:(1)不仅依赖于内部生产过程，而且要重视供应链的集成，在原材料和设备供应方面均应用精益价值链管理理论;(2)广泛采用单件流水作业模式，从而节约堆放场地和理料时间，减少在制品库存和资金占用，缩短了生产周期，改善了生产质量;(3)在主计划的基础上，对各项工作予以精确分解并按节拍生产