三。变速器讲义.ppt

3.再取下同步器接合套，在压床上压下同步器花键毂，依次取出花键毂、三挡锁环、三挡齿轮、滚针轴承 4、分解轴出轴总成，用专用工具压出一挡齿轮，圆锥轴承，取下圆锥轴承、一挡齿轮、滚针轴承、同步器锁环、接合套、滑块、弹簧。 5、用专用工具压出二挡齿轮及同步器接合套,取下花键毂、锥环、二挡齿轮，用卡环钳拆下三挡齿轮挡圈、压出三挡齿轮，拆下四挡齿轮挡圈，压出四挡齿轮。 四、输入轴与输出轴的安装 安装三挡齿轮、同步器和四档齿轮 安装四档齿轮 安装三挡齿轮 装配花键毂和接合套 花键毂 接合套 四、输入轴与输出轴的安装 安装同步环止动弹簧 安装一挡和二挡同步器 安装一挡齿轮的滚针轴承内圈 安装内后轴承 课题二 变速器的故障诊断与检修 1．正确分析变速器常见故障原因 2．能对变速器常见故障进行正确 诊断并排除 3．掌握变速器的检修标准和检修 方法 汽车行驶过程中，有时变速器杆会自动跳入空挡位置，有时不能顺利挂入挡位，有时所挂挡与需要挡位不符，出现这些现象均说明变速器可能出现了故障。 这些故障是由于什么原因引起的呢？ 我们应该如何排除这些故障呢？ 1 掌握变速器常见故障现象并进行正确的分析。 2 能对故障进行诊断并排除。 3 掌握变速器各部件的检修方法和标准。 变速器工作时齿轮齿面间接触压力很大,出现磨损现象,同时由于换挡频繁,产生冲击载荷,破坏了零件的润滑条件,造成变速器出现跳挡、乱挡、异响等故障。 一、变速器跳挡 故障原因 排除方法 接合齿套、齿轮或同步环花键齿过度磨损； 变速器操纵机构松旷或调整不当，自锁装置的定位钢球未进入凹槽内； 拨叉轴上的自锁定位槽和定位钢球磨损，定位弹簧弹力不足或折断； 变速器轴、轴承磨损或轴向间隙过大。 修理或更换 调整 更换新件 更换轴承 变速器跳挡的故障诊断与排除 二、变速器乱挡 故障原因 排除方法 互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢球过度磨损； 变速杆下端工作面磨损过大或拨叉轴上导块的导槽磨损过大； 变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过大。 更换互锁销或拨叉轴 更换新件 更换新件 变速器乱挡的故障诊断与排除 三、变速器异响（空挡发响） 故障原因 排除方法 轴承磨损或发干； 轴入轴轴承损坏； 齿轮磨损及齿折断; 齿轮磨损或弯曲 更换轴承、添加润滑油； 更换； 更换齿轮； 更换或校正 三、变速器异响（挂挡后发响） 故障原因 排除方法 润滑油型号不对或不足； 输出轴上的齿轮磨损； 同步器磨损或损伤; 更换齿轮时没有成对更换 选用规定润滑油或添足； 更换； 更换齿； 成对更换。 变速器异响的故障诊断与排除 一、选择题 1.下列哪个齿轮传动比表示超速挡?( ) A.2.15:1 B1:1 C 0.85:1 D以上都不是 2．三轴式变速器包括( )等。 A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 3.变速器的功用有( )。 A.改变传动比 B.实现倒车、中断动力 C.改变发动机输出功率 D.以上都不是 二、判断题 1．汽车设置变速器的目的是为了改变 发动机的扭矩，增加发动机功率（ ）。 2．为了防止自动挂档和自动脱档，在 变速器上设置有互锁装置。（ ） 三、思考与练习 同步器的作用是什么?有哪几种类型?由哪些部分组成? 模块三 变速器 课题一 变速器的构造与拆装 课题二 变速器的故障诊断与检修 课题一 变速器的构造与拆装 1.掌握变速器的作用和类型 2.掌握变速器的基本构造和工作原理 3.能够正确拆装变速器 活塞式发动机的转矩变化范围非常小, 但汽车行驶的道路条件非常复杂,另外, 发动机的始终向同一方向运转,而汽车在 行驶中有时需要倒向行驶,在启动发动机及怠速时需要发动机向驱动轮的动力传递。因此,必须在传动系中设置变速器。 变速器 1 2 变速器的工作条件是：频繁换挡,常常在 大负荷、高速状态下工作。 使用中会出现一系列故障，为消除故障， 必须对变速器拆装。 一、手动变速器的基本结构 手动变速器由齿轮传动机构和操纵机构组成。齿轮传动机构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同传动比的挡位，操纵机构主要是进行传动比的挡位变换。 结构：主要由二轴输入轴、输出轴和倒档轴、齿轮组、同步器、支承轴承、变速器壳体组成。 二、二轴式变速器 四挡变速器 五挡变速器 二轴式变速器齿轮传动机构 1.齿轮传动机构 1、主动轴 2、主动轴四档齿轮 3、三／四档同步器 4、主动轴三档齿轮 5、主动轴二档齿轮 6、主动轴一挡齿轮 7、主动轴五档齿轮 8、五档步器 9、从动轴五档齿轮