东方DEH控制系统分析要点.ppt

东方DEH控制系统分析 主要内容 1 前言 2 DEH控制系统综述 3 转速控制系统 4负荷控制系统 5 阀门控制与管理 6 液压控制和保护系统 2 DEH控制系统综述 不同重叠度下调节级流量和效率曲线 挂闸 点火到冲转(1)高压缸倒暖 中压缸启动时。由于高压缸不进汽或只进少量汽，高压缸得 不到充分加热，以及高压缸缸壁比中压缸厚，使高压缸的加 热滞后于中压缸，若启动前不充分暖缸到150℃以上。则汽 轮机冲转后将因高压缸加热滞后而影响启动。实现预暖的有 效措施是高压缸中通入蒸汽使汽缸内蒸汽压力升高，从而使 汽缸金属温度升高至蒸汽压力对应的饱和温度或更高。通常 此压力规定为0.4～0.5 MPa．当第l级后汽缸金属内表面温 度低于150℃ 时应该进行高压缸预暖．当高压内缸第l级处内 层金属温度比这一值高时不需要预暖。高压缸预暖蒸汽过热 度不得低于28℃ ．预暖蒸汽压力不得高于0．7 MPa，否则 机组会产生附加的推力。高压缸暖缸期问，通过调整倒暖阀 、导汽管疏水阀、高排逆止阀前疏水阀来调整汽缸的金属温 升率．严格控制金属温升率在允许范围内。闷缸时间根制造 厂提供的“高压缸预暖闷缸时间曲线”确定。高压缸倒暖系统 见图。 点火到冲转(2)阀壳预暖 当高压调节阀(cv)蒸汽室内壁或外壁温度低于50℃ 时．汽轮机冲转前必须预热调节阀蒸汽室，以免汽 轮机一旦启动时调节阀蒸汽室遭受过大的热冲击。 从调节阀蒸汽室预热开始，直至完成预热前，主蒸 汽阀(MSV)不开启。预热用的主蒸汽通过2号主汽 阀的预启阀进入调节阀蒸汽室．可同时对4个CV阀 壳进行预暖。 点火到冲转(3)旁路运行状态 随着锅炉升温升压，高压旁路(以下简称高旁)前 压力达到1.0 MPa，高旁开度增加，以维持1.0 MPa．直到开度达到30%。高旁前压力升至 1．1 MPa，高旁控制方式由最小压力控制转入压 力斜坡控制保持30％开度，压力逐步增加至8．73 MPa。此后，转入定压控制方式。低压旁路(以下 简称低旁)控制压力至1．1 MPa。 冲转到倒缸(1)摩擦检查 当实际转速达到200 r／rpm时．点击控制画面上“CLOSE ALL VALVE”，高压MSV与高、中压调节阀全部关闭，中 压主蒸汽阀(RSV)保持全开状态，可使汽轮机转速逐渐下 降，并且蒸汽流动噪声消失，便于汽轮机运转声音的传， 进行摩擦检查。在此期间机组不允许停转。完后再设定相 应的升速率及目标转速，机组重新升速。 冲转到倒缸 (2)转速控制 如果选择暖机运行方式．机组转速在400 r／min以下时， CV缓慢开启，进行高压缸暖机，转速达到400 r／min时， CV阀位保持，中压调节阀(ICV)逐渐开启。目标转速设有 200, 1 500, 3 000 r/ min 3 档。升速率设有3 档, 冷态、温 态、热态和极热态启动时速率分别为100, 150, 300 r / min。 通过临界转速区域时, 自动将升速率变为最大。若不选择 暖机运行方式则CV不开启，仅开启中压调门。 暖机过程升速曲线 冲转到倒缸(4)倒缸负荷的选择 倒缸负荷的大小主要是由进人中压缸的流量决定， 不同机组因配置的高旁容量及选择的主、再热蒸汽 参数不，切换时ICV开度不同，因此倒缸负荷值也 不同。从机组启动安全运行及较佳的经济性角度考 虑，推荐600 MW 机组倒缸初始负荷30～5OMW。 倒缸过程及分析 倒缸开始时，点击控制画面上“LOAD UP”加负荷，负荷开 始上升，高旁开始关闭。当ICV开度为80％左右时。CV开 始开启，主蒸汽将从高旁逐渐转移到高压缸。随着高压缸 压力的建立，高排逆止门被冲开，抽真空阀(VV)关闭，高、 低旁逐渐至全关，高压缸结束隔离进入正常通流状态．倒 缸完成。倒缸阶段整个过程为1～2 min，倒缸开始后高排 汽温有一个短暂的升高和回落。 倒缸过程及分析 问题是LOAD UP加负荷一定要到120 MW 才能停止开调 门，但实际操作中只要高旁关闭即可手动操作GOV SET手 动增减按钮，此时LOAD UP加负荷停止。CV由于存在预 启阀，且预启阀的行程占整个阀门行程的10％ ，在CV反 馈10％以下时高压缸实际不进汽，因此在倒缸切换CV开 启过程中高压缸没有立即进汽，在CV开到10 以后高压缸 才开始进汽，该阶段高旁阀的通流在连续减少的过程中有 保持不变的问题，对旁路控制不利，会造成主蒸汽压力的 波动。由于LOADUP的过程很快，加负荷速度有30 MW／ min，因此要注意倒缸过程中蒸汽压力的变化，以确保汽 水分离器水位稳定。 倒缸结束点负荷的选择 汽轮机倒缸结束点的负荷值直接影响锅炉和汽轮机在启动过程中的 稳定性。为了避免高压缸末级叶片过热，必须保证高压缸有足够的 流量，应尽可