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Discovery II 车型介绍 培训目录 总体概述 车型配置、参数规格 发动机和变速器 恒时四驱 主动控制：悬架（ACE与SLS、转向与制动:EBD/HDC/ABS/ETC) 安全防护 外观与内饰 竞争对手 选装及标准配置 总体概述 车型系列 4.0 升 V8 汽油发动机。 2.5 升 Td5 柴油发动机。 技术参数 技术参数（续） 越野参数 V8 发动机简介 发动机规格 V8 发动机技术特色 超卓的动力和扭矩：最大扭矩（340 牛顿米），发动机低转速时极佳的扭矩输出提供了良好的承载和强大的牵引能力。 进气岐管: 改进后的“油门”进气岐管配有双高压腔及长曲线形进气管道，提高了充气效率，从而增大了扭矩。 发动机管理系统: Motronic MS.2.1 型发动机管理系统（亦用于“BMW 7 系列”）。 经久耐用的火花塞：双铂火花塞能在 130,000 公里内免维护运行。 V8 发动机技术特色 无回流油道：为简化供油系统、提高可靠性、降低维护成本，Discovery 使用无回流油道。油箱中高压油泵内的减压阀可以调节油压。 碰撞断油开关 断油开关是一个安全装置，当发生碰撞时会自动切断引擎燃油的供应。必须重新按下开关重设断油开关。 同时，也是车门锁碰撞解除开关；当发生意外的碰撞时，该开关可以解除中控锁。当重新按下开关重新设定后，车门才可以被锁定。 高级发动机管理系统 Discovery 采用的两种发动机由两类新型高级“发动机管理系统”支持，它们是“动态控制系统”的一部分 –“快速油门控制”(FTC) 和“防低速熄火控制”(ASC)。 快速油门控制：与以往的Discovery 车型相比，其油门行程更短，反应更敏锐。汽车可以根据所选档位（高或低）调节发动机，提供最适宜于当时行驶状况的发动机性能。 防低速熄火控制：发动机管理系统的一项程序化功能，适用于高档或低档行驶的汽车。该系统可以监视发动机转速，判断出低速熄火工况（即低速/低档），并根据需要相应地提前或延迟点火，做以补偿。 发动机的排放系统 V8发动机分为以下四个排放子系统: 曲轴箱通风排放控制系统：把发动机曲轴箱里的废气 吹走 废气排放控制系统：限制不需要的燃烧副产品 燃油箱蒸发排放控制系统：在燃油系统内限制燃油通过蒸发的气体排放 二次空气喷射排放控制系统：在冷启动期间减少排放 4速自动变速器参数 变速器概述 Discovery 的可选自动变速器与 Range Rover 中所用的相似。其变速箱经专门设计，用于牵引和越野行驶，它带有扭矩转换器锁止系统，可防止第四个齿轮发生滑移，并提高燃油经济性。 三种模式选择： 经济模式 运动模式-“S” 手动模式-”M”, D档相当于手动4档。 分动箱概述 分动箱为恒时四轮驱动、两速、低传动比变速箱，带有高、低档输出。通过主变速杆前方的一个拉杆进行高/低档位选择。 分动箱提供的传动比为： 高传动比1.211 : 1 低传动比3.269 : 1 “分动箱”有效地提供8 个前进档，2 个倒档，使驾驶员可以为所有路况选择最佳档位。 对于正常的路面行驶，使用分动箱的“高”传动比档。如果需要“低”传动比档（例如，越野行驶或牵引重载），分动档可调节为维持车辆稳定状态或移动状态。 高低档的换档方法 恒时4 轮驱动系统 电子牵引力控制（ETC） “电子牵引力控制”是一种全新的四轮牵引力控制系统。 ETC 使用与“防抱死制动系统”相同的硬件，在一个或多个车轮在光滑路面上失去牵引力时，为每个车轮平均分配驱动力。 其操作完全自动化，无须驾驶员介入。这一复杂的系统取代了以往Discovery 车型采用的手动差速锁止机制。 ETC 监视每个车轮相对于车速的转速。 该系统电子化地模拟粘液耦合器和防滑差速器，在抓地能力低的越野路面上，更是益处良多。 陡坡缓降控制（HDC） “下坡控制”只在低档行驶时工作，它是越野行驶的一项主要指标。 但是，它在有可能产生滑动的正常路面行驶时同样有效。 “下坡控制”通过对前桥施加短暂的制动力，补偿发动机制动，进而提高在陡坡行驶的可控性。 任一车轮失去抓地能力时，系统会采用防抱死策略，使其重新获得牵引力。 HDC系统工作原理 系统中的每个低档齿轮都预设有下坡目标速度。下陡坡时，HDC 将实际车速与预定目标速度比较，只要需要降至目标速度，便会立即施加制动力。如果条件允许，可使用油门来提高目标速度（最高可达50 公里/小时）。 HDC 的优点 可在雪地、冰面或泥路及低档牵引时工作。 驾驶员无需专门培训或越野驾驶经验，就可以控 制车速。 越野发烧友可以手动选择不使用HDC 进行驾驶。 摒除了任何妨碍Discovery 4 轮驱动能力的障碍。 赋予Discovery 独一无二的4 轮驱动性能。 梁式车桥 悬架系统采用冲压