怠速控制系统＂.ppt

怠速控制系统的功能与组成 怠速控制的实质 怠速控制系统的组成 石蜡式暖机阀 节气门直动式怠速控制执行机构 1-节气门操纵臂 2-节气门体 3-怠速执行机构 4-喷油器 5-压力调节器 6-节气门 7-防转动六角孔 8-弹簧 9-直流电动机 10、11、13-减速齿轮 12-传动轴 14-丝杠 组成：直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等。 桑塔纳2000GSi 轿车AJR发动机采用的节气门直动式怠速控制系统，由节气门控制组件J338中的节气门控制器（怠速电动机）V60在ECU的控制下通过齿轮传动直接推动节气门在怠速时的开度，以调节怠速转速在规定的范围内。 节气门控制组件J338将节气门电位计G69、节气门控制器电位计G88、怠速电动机V60及怠速开关F60合为一体。 怠速控制阀的工作原理 ECU控制S1通电，转子顺时针 转动90度；ECU继续给S2通电，转子再顺时针转动90度；依此类推。当ECU按照S4、S3、S2、S1的顺序通电时，转子逆时针转动。线圈通电一次，转子转动一次的角度称为步进角。 丰田车步进电机型怠速控制阀 实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机的工作范围为0～125个步进级。 怠速控制阀的控制内容 怠速控制阀的控制内容 暖机控制：又称为快怠速控制。暖机时，ECU根据水温的高低控制怠速控制阀的开度。随着水温上升，怠速控制阀开度逐渐减小。 怠速稳定控制：ECU将接受到的转速信号与确定的目标转速进行比较，其差值超过一定值时，ECU通过步进电机控制怠速控制阀以调节空气进气量。又称为反馈控制。 怠速提速控制：在怠速时，出现以下情况，ECU控制步进电机将怠速提升。(开空调、转方向盘（带动力转向的车）、电器负荷增大（如开大灯，风窗加热器，尾灯等）、挂前进档（自动变速器汽车）。 学习控制：由于磨损等原因，怠速控制阀的位置相同时，其实际的怠速转速和设定的目标转速略有不同，此时ECU利用反馈控制使怠速转速回到目标转速，同时将此时的步进电机步数存入ROM中（ECU中有一小电路不断电），以便在以后的怠速控制过程中使用。 旋转电磁阀型怠速控制阀工作原理 脉冲电磁式怠速阀 脉冲电磁式怠速阀 开关型怠速控制阀 * * 怠速控制系统 复习旧课： 2．空气流量计都有哪些类型？ 1．进气系统的组成？ 新课导入 空气滤清器、进气歧管、 传感器、怠速控制装置、 增加装置。 卡门涡旋式、 叶片式、热线 式、热膜式 任务2：怠速控制系统 ECU根据发动机工作温度和负载，自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。 怠速空气控制系统 1）自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。 2）实现发动机起动后的快速暖机过程。 功能： 怠速控制内容主要是发动机负荷变化控制和电器负荷变化控制。怠速控制的实质是控制怠速时的充气量（进气量）。 怠速时的喷油量则由ECU根据预先设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定。 1.冷却液温度信号 2.A/C开关信号 3.空挡位置开关信号 4.转速信号 5.节气门位置信号 6.车速信号 7.执行元件 由传感器、ECU、执行元件组成。 传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况，ECU则根据各种传感器的输人信号确定一个怠速运转的目标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。 各传感器的作用 在怠速控制系统中，ECU需要根据节气门位置信号和车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。 发动机怠速时，节气门关闭，节气门位置传感器的怠速触点闭合，传感器输出端子IDL输出低电压信号，如果车速为零，就说明发动机处于怠速状态；如车速不为零，则说明发动机处于减速状态。 怠速状态的判断 当ECU判定为怠速工况时，根据发动机冷却液温度传感器信号、空调开关、动力转向开关等信号，从存储器存储的怠速转速数据中查询相应的目标转速n，然后将目标转速与曲轴位置传感器检测的发动机实际转速进行比较。 当发动机负荷增大，需要发动机快怠速运转，目标转速高于实际转速时，ECU将控制怠速控制阀增大旁通进气量来实现快怠速； 当发动机负荷减小，目标转速 低于实际转速时，ECU将控制 怠速控制阀减小旁通进气量来 调节怠速转速。 怠速控制过程 怠速控制内容 启动后控制，暖机过程控制，负荷变化的控制，减速时控制等。 组成： 怠速调整螺钉、蜡盒、阀芯 石蜡式暖机阀安装在节气门体上， 由发动机冷却液直接加热起作用。冷却液