“ENTERPRISE”轮靠泊罗屿11号泊位的引航方案.doc

关于“ENTERPRISE”轮靠泊罗屿 11号泊位的引航方案 根据预报， 散货船“ENTERPRISE”将于20--年-月--日----时抵达湄洲湾口引航锚地，并拟靠该码头进行作业。针对该类型船舶操纵特殊性（惯性大、舵效差且受风、流影响大），为确保港口水域、设施、人员和船舶的进出港和靠离泊安全，特制定本引航方案。 船舶主尺度及操纵性能简介 船舶主尺度及操纵性能 1、船名： ENTERPRISE 2、国籍： ---------- 3、总长： 283.4米 4、船宽： 45米 5、型深： ----------米 6、艏/艉吃水（抵港时）： 17.8米/17.8米 7、总吨： ----------吨 8、净吨： ----------吨 9、夏季满载载重吨D.W.T.: 180212吨 10、本航次载重吨： 150000吨 11、本航次吃水 17.8米 12、干舷高度： ----------米 13、船舶平行肿体长度(满载): ---------米 14、夏季满载厘米吃水吨数(TPC): ----吨/厘米 15、制造日期： 20--。--。-- 16、其他：引航员上船后还应了解以下资料： （1）船舶主机功率、船舶主机转速及对应船速。 （2）船舶的旋回性能及冲程。 （3）船舶航行下沉量等。 根据罗屿11号码头航道工程施工图设计资料：本工程航道设计宽度----米、水深----米、锚地水深----米。调头区设计直径为---米，最小水深为----米。 安全靠泊引航作业标准 1、当风力≤6级时，能见度≥1.5海里--2海里的安全气象条件下方可操作（以小乍气象观测站数据为准）。 2、潮流小于1节 ，顶流靠泊，尽可能选择高平潮前半小时接近泊位。 3、富裕水深(UCK)：UCK≥船舶最大吃水的10%（港外航道波浪的影响较大时应按15%计算富裕水深）。 4、拖轮配置： 靠泊，2艘全回转拖轮，（总马力不小于8%DWT），单艘拖轮马力不小于5000HP。 离泊，2艘全回转拖轮，单艘马力5000以上。 5、其他：①选择右舷靠泊。② 应白天时间靠泊（按目前条件）。 靠泊时间的确定 1、依照上述的要求，对于引航作业时的气象和海况资料，应以当时现场测量为准，并须经海事局、港口管理部门确认。 2、制定靠泊作业计划的原则，是确保船舶进入调头区时处平流或涨末阶段，并确保初落之前靠拢码头。避免急涨、急落进入码头前沿及调头区。 根据港方船期计划，预计20--年--月--日船舶抵港，现根据--日的潮汐进行分析，确定具体的引航时间。 --月--日潮汐情况 20--年--月--日秀屿时间潮汐表（摘自《潮汐表》）： 最低潮时(h) ---- ---- 最高潮时(h) ---- 最低潮高(cm) --- --- 最高潮高(cm) --- 根据分析，我站决定--日----开始引航作业，右舷顶流靠泊。 注：由于潮汐表所示潮时有约30分钟误差，故上述转流时间亦存在30分钟左右的误差。 靠泊引航作业 1、靠泊前的准备工作 （1）、指定下列引航员进行操作 主引航员： ###……##级引航员，（如需要可派一位协助引航员）：### （2）、引航员应提前48小时了解船舶抵港及指泊计划，及时修改引航工作方案，并向有关方面反馈信息。 （3）、确定助泊拖轮，向拖轮船长介绍引航工作方案。 以下是协助本次引航作业的全回转拖轮船名及其位置和主要任务： A、海洋石油501（5000匹马力） 位置：左舷艏第一导缆孔 任务：稳定船位、制动、推和拉靠泊 B、海洋石油502（5000匹马力）。 位置：左舷驾驶台前或附近 任务：稳定船位、制动、推和拉靠泊。 在引航作业之前与各拖轮船长进行沟通，让其了解引航员的引航工作意图，明确各自所在的位置（如下图所示），工作的任务。 （4）、提前三天跟踪了解气象信息，及时调整工作方案。 （5）、通信联络工作 与港口调度、码头现场指挥人员、拖轮及海事清道船等有关单位和人员确定使用同一甚高频频道，在此我站暂定为CH11，另备用频道为CH10,并确保在整个引航过程中甚高频的联系始终保持畅通。 （6）、航道、港池水域清理工作 确认码头、航道、港池水域有无任何碍航物，在整个引航过程中应不得有任何碍航物。建议海事局清道船应在油轮艏进行清道，以防止渔船及南北航线的航行船舶闯入航道、港池水域，影响