地铁高架车站站端临时钢支撑施工方案的比选和应用解析.ppt

* * * 小组名称：西安地铁项目高架车站站端临时钢支撑施工QC小组 发 表 人：李 伟 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 地铁高架车站站端临时钢支撑方案比选和应用 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 1 工程概况 2 4 小组概况 选题理由 提出可能方案 3 5 制定对策 8 对策实施 6 设定目标 确定最佳方案 效果检查 10 巩固措施 总结及今后打算 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 一、工程概况 西安地铁三号线一期工程试验段土建三标，位于西安市灞桥区境内，起讫里程桩号为YDK46+237.132～YDK49+931.799，线路全长3.69km，其中3.15km为高架桥梁，0.54km为地下段明挖段。主要工程包括“两站三区间”，项目总投资1.6亿元，合同工期22个月。 高架车站为“建桥合一”钢筋混凝土框架结构，车站主体总长118m，宽度19.6m，总建筑高度22.9m，总建筑面积7800m2；车站两端与区间相连，一侧为现浇连续梁，一侧为简支预制梁，现浇梁与预制梁均由车站两端框架梁上的牛腿支承（见图一）。 区间梁大部分为预制梁，需要使用架桥机进行架设，架桥机经过高架车站时因标高问题而导致牛腿只能在架梁完成后才能施工，而区间现浇梁端头则失去了支撑点，设计院在车站端头设置一排共9根直径为60cm、壁厚为16mm的钢管来作为现浇梁的支撑，45#工字钢作为横梁，横梁上设置3个临时支座（调高沙箱），临时支撑基础为1.2×1.0×1.0m钢筋混凝土条形基础，基础设置在高架车站基坑回填土上。（见图二）。 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 图一：高架车站与区间梁衔接示意图 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 图二：原设计临时钢支撑现场照片 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 二、小组概况 小组名称 高架车站站端临时钢支撑施工QC小组 成立时间 2013年10月10日 课题类型 创新型 小组人数 12人 注册号 Zt151-2013-09 课题名称 地铁高架车站站端临时钢支撑 方案比选和应用 活动时间 2013.10-2014.2.21 序号 姓 名 性 别 年龄 职 务 文化程度 组内职务 组内分工 TQM教育 1 章 忠 男 40 项目经理 本 科 组 长 组织协调 96小时 2 李 伟 男 32 项目总工 本 科 副组长 方案编制及指导检查 96小时 3 沈灵友 男 28 项目副总工 本 科 组 员 施工现场管理 72小时 4 陈 敬 男 31 工程部部长 本 科 组 员 施工现场测量 96小时 5 刘 阳 男 28 安质部部长 本 科 组 员 原材料及现场质量检验 72小时 6 贾建堂 男 52 试验室主任 大专 组 员 现场质量检查 96小时 7 赵 阳 女 28 计合部部长 本 科 组 员 活动过程指导 48小时 8 周鹏飞 男 28 测量队队长 大专 组 员 施工现场指导 48小时 9 周龙伟 男 27 专职安全员 大 专 组 员 现场组织协调 48小时 10 谢刘意 男 35 工班长 高 中 组 员 现场具体实施 48小时 11 冯文吉 男 50 公司安质部 本科 组员 技术指导 96小时 12 周长青 男 49 公司工程部 本科 组员 技术指导 96小时 制表人：李伟 时间：2013年10月10日 中铁十五局集团第一工程有限公司 与时俱进 铸造精品 三、选题理由 理由一：工期紧张 西安地铁公司要求在2013年12月31日前该项目全线架梁完成，否则第四季度信誉考评直接评为C级,且在2014年2月21日确保架桥机经过国际港务区站，工期压力非常大。 理由二：安全风险大