浅谈扣件式钢管高大模板系统的施工安全管理精要.ppt

□黄亦兵随着城市建设的快速发展，许多大跨度、超高超重的建筑结构型式在工程中越来越常见，高大模板支撑系统的应用也越来越广泛，但是高大模板支撑系统属于建筑施工重大危 险源范畴，由此产生的安全管理问题也随之而来。据统计，2013年国内建筑(含市政)领域内发生支模架坍塌事故57起，死亡106人，其中死亡3人以下一般事故42起；死 亡3人以上、10人以下较大事故15起。支模架坍塌已成为发生频率仅次于高处坠落的第二大类建筑安全事故，事故造成的生命财产安全损失巨大。因此，不论是建筑施工企业，还 是政府监督机构，很有必要对模板支撑系统的安全管理进行深入研究分析，归纳事故成因，制定安全措施。一、模板支撑系统坍塌成因分析根据各地支模架坍塌事故成因调查资料反映 ，以扣件式钢管模板支撑系统为例，支模架失稳坍塌的原因主要集中在以下几方面：1.模板系统支撑材料不合格施工现场使用的钢管及扣件达不到模板专项方案提出的要求，甚至远 低于国家有关标准明确的钢管材质、重量、壁厚尺寸等规定。根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)规定，脚手架钢管应采用现行国家标准《 直缝电焊钢管》GB/T13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091中规定的Q235普通钢管，钢管的钢材质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T70 0中Q235级钢的规定。扣件应采用可锻铸或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。2.支撑系统三维尺寸大于施工方案工程项 目部为了节省成本投入，加之施工、监理企业对模板支撑系统安全管理不够重视，现场搭设的模板支撑系统的三维尺寸往往偏大，这些问题主要表现在：①立杆排距超过设计值。②大 梁底两侧立杆间距偏大或未设置立杆。③步距超过计算要求。模板支撑系统三维尺寸偏大，降低了支撑系统的承载能力，同时使支撑系统的立杆、水平杆的负荷剧增，极易造成模板系 统整体失稳。3.支撑系统构造上偷工减料严重据了解，目前建筑工地支模架搭设施工普遍以“包干制”形式存在。承包人为了减少人工及材料投入，往往会出现偷工减料的行为。偷 工主要表现为立杆竖向接头位置设置在同一水平面上、立杆加长(非顶步)未采用对接连接、水平及竖向剪刀撑连接扣件数量减少、扣件螺栓拧紧力矩不足、架体与周边结构的拉结点 缺少等。减料主要表现为扫地杆、水平、竖直剪刀撑缺少或未设置，纵横向水平杆缺少一道，梁底水平小横杆缺少，梁侧穿墙螺杆间距过大等。模板系统偷工减料的行为将直接影响架 体的安全性和稳定性，其影响在高大支模架中尤为突出。4.混凝土浇筑施工工艺不当在模板支撑系统按照方案要求搭设完成后，混凝土浇筑的施工顺序、施工工艺、施工保护等也对 支模架的安全性与稳定性造成直接影响，主要表现在：(1)柱子、梁板未分开浇筑。(2)柱子混凝土尚未形成一定强度就进行梁板混凝土浇筑，柱脚砼压力过大造成炸模甚至整个 架体失稳。(3)梁板混凝土未对称浇筑，形成偏心荷载，造成架体失稳。(4)混凝土集中堆放导致局部荷载超出设计荷载，造成坍塌事故。(5)泵管未采取保护隔离措施，直接 设置在架体上，振动摇晃导致扣件松动、架体失稳。二、高大模板系统施工安全技术要点1.高大模板系统的辨识按照住建部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》( 建质[2009]254号)文件规定，所称高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8米，或搭设跨度超过18米，或施工总荷载大于15千牛/平方 米，或集中线荷载大于20千牛/平方米的模板支撑系统。根据支撑系统受力模式，具体可分为排架顶部水平杆传力模式与排架顶端设置可调托座传力模式，普通工业和民用建筑中前 者使用较为普及。2.专项方案编制及审核管理(1)支撑系统验算选型。方案编制前应熟悉施工图纸，对高支模区域的结构梁、板、层高等进行梳理，整理出该工程线荷载和集中荷 载超大的梁，对此部分梁需按照连续三跨梁进行验算。按照安全、经济适用的原则选择支撑系统，一般建筑采用扣件式钢管脚手架系统，部分特殊结构、超大梁、超大荷载结构可选用 碗扣式和门式脚手架。(2)专项方案应切实可行。方案一般由文字部分和图纸部分组成，其中文字部分内容主要包括：工程概况、编制依据、支模架设计范围及特点、施工部署、支 撑架形式选用及设计、支模架构造要求及措施、支撑架的搭设及拆除、支撑系统检查和验收要求、模板支撑系统监测监控措施、安全管理与维护措施、质量保证措施、文明施工措施、 应急预案及各工况计算书等内容。(3)制作模板系统节点详图。根据计算书要求采用CAD软件设计高支模搭设的平面图、剖面图、大梁支模详图及节点详图，形象直观的三维图纸 ，反映高支模搭设的要求和节点做法，便于指导施工。如在设计梁下立杆间距时，需要根据梁截面尺寸确定，原则大梁下立杆间