沥青路面设计新规范精要.ppt

表7.1.8 沥青路面结构与力学参数 7.1.7 结论 综合以上分析，路面结构设计结果见表7.1.8。 结构层 材料类型 厚度（mm） 结构层回弹模量（MPa） 面层 AC13 SBS改性沥青 40 11000 AC20 90号道路石油沥青 60 10000 AC25 90号道路石油沥青 60 10000 基层 水泥稳定碎石 320 7500 底基层 级配碎石 180 250 路基 81 沥青混合料的动稳定度技术要求为：改性沥青AC13动稳定度不小于5200次/mm，道路石油沥青AC20动稳定度不小于2500次/mm，道路石油沥青AC25动稳定度不小于1500次/mm。 表面层改性沥青在-19℃条件下沥青弯曲流变试验劲度模量St不大于120MPa。 水泥稳定碎石材料90d弯拉强度不小于1.4MPa。 （其他材料要求从略） 7.2 级配碎石基层沥青路面 7.2.1 工程概况 华中地区某双车道二级公路，全长60公里，设计车速80km/小时，设计年限12年。为暖温带大陆性气候，自然区划属于Ⅱ-5，年均降雨量640.9毫米，年平均气温14.3℃，月平均气温最低0.1℃，月平均气温最高27.5℃。 7.2.2 交通参数 根据OD分析，断面大型客货车交通量为900辆/日，交通量年增长率为5.5%。方向系数取0.55，车道系数取1.0，则设计车道初始年日均大型客货车交通量为495辆/日，根据式（5.4.4-3）计算得到设计年限内大型客货车交通量累计为296万辆，根据表2.4，属于中等交通。 根据OD分析，整车货车比例为45%，半挂车货车比例为25%，根据交通组成由表5.4.2-2，属于TTC3类公路，由表5.4.2-3，本项目车辆类型分布系数及各车型车辆的累计交通量见表7.2.2-1. 车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 车型分布系数（%） 17.8 33.1 3.4 0.0 12.5 4.4 9.1 10.6 8.5 0.7 交通量（万） 52.7 98.0 10.1 0.0 37.0 13.0 26.9 31.4 25.2 2.1 表7.2.2 -1车辆类型分布系数和各车型车辆交通量 根据路网相邻公路的车辆超载情况分析，得到各类车型非超载与超载比例，同时结合表7.2.2-1计算得到各类车型非超载车和超载车数量，一并列于表7.2.2-2。 采用级配碎石基层沥青路面，根据表5.1.1，需要分析的设计指标为沥青层疲劳、沥青层永久变形和路基永久变形。针对这三个设计指标，得到各车型对应的非超载车和超载车当量轴载换算系数。结合表7.2.2-2，计算得到各车型非超载车和超载车所对应当量轴载作用次数，列于表7.2.2-3。 表7.2.2-2 非超载车与超载车所占比例以及相应的交通量 车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 交通量（万） 51.8 96.4 9.9 0.0 36.4 12.8 26.5 30.9 24.8 2.0 非超载车比例 0.90 0.59 0.88 0.54 0.62 0.41 0.68 0.53 0.59 0.58 超载车比例 0.10 0.41 0.12 0.46 0.38 0.59 0.32 0.47 0.41 0.42 非超载车 交通量（万） 47.4 57.8 8.9 0.0 22.9 5.3 18.3 16.6 14.8 1.2 超载车 交通量（万） 5.3 40.2 1.2 0.0 14.1 7.7 8.6 14.7 10.3 0.9 表7.2.2-3 非超载车与超载车当量轴载作用次数 车型 当量轴载换算系数 当量轴载累计作用次数（万） 沥青层永久变形/沥青层疲劳 路基永久变形 沥青层永久变形/沥青层疲劳 路基永久变形 非超载车 超载车 非超载车 超载车 非超载车 超载车 非超载车 超载车 2类 0.8 2.8 0.6 2.9 37.9 14.8 28.5 15.3 3类 0.4 4.1 0.4 5.6 23.1 164.7 23.1 225.0 4类 0.7 4.2 0.9 8.8 6.2 5.1 8.0 10.6 5类 0.6 6.3 0.7 12.4 0.0 0.0 0.0 0.0 6类 1.3 7.9 1.6 17.1 29.8 111.1 36.7 240.5 7类 1.4 6 1.9 11.7 7.5 46.1 10.1 89.9 8类 1.4 6.7 1.8 12.5 25.6 57.8 33.0 107.8 9类 1.5 5.1 2.8 12.5 24.9 75.2 46.