汽车运行材料自考精要.ppt

考试题型 名词解释 填空 选择（单选、多选） 判断改错 简答 论述 汽车运行材料的概念 汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。即是说汽车使用的燃料、润滑剂及其他工作液和轮胎等。 2、按硫含量分类 低硫原油 硫的质量分数低于0.5％； 含硫原油 硫的质量分数介于0.5％～2.0％之间； 高硫原油 硫的质量分数大于2.0%。 我国原油多为低硫原油。 二、石油的烃类组成 烃即是由碳和氢两种元素组成的碳氢化合物。 石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃三类（饱和烃），少数石油中还含有烯烃（不饱和烃）。其中化学性质最稳定、最难氧化的是烷烃。 1、烷烃 烷烃是开链饱和烃，分子式通式CnH2n+2。 烷烃是根据分子里所含的碳原子和数目来命名的，碳原子数在10个以下的，从1到10依次用甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸烷来表示，碳原子数在11个以上的，就用数字来表示。 在常温常压下，C1-C4的烷烃呈气态，存在于天然气中；C5-C15的烷烃是液态，是石油的主要成分；C16以上的烷烃为固态。 石油中的烷烃包括正构烷烃和异构烷烃。它是指有机物构架中的碳骨架的结构是直链结构还是含有支链。凡是骨架含有碳支链的有机物都是异构体；凡是直链结构没有其他碳支链的都是正构体。 常温下，烷烃的化学稳定性比较好，仅次于芳香烃，在一定的高温条件下则容易分解成醇、醛、醚等一系列氧化物。此外，烷烃的密度最小，粘温性能最好，是燃料和润滑油的良好成分，如煤油中含烷烃较多时，点灯时的火焰就比较稳定。 正构烷烃的自燃点最低，柴油中含正构烷烃多，则燃烧性能好，柴油机的工作也就平稳。 而汽油则要求异构烷烃的含量多，因为正构烷烃多，则辛烷值低，汽油机发生爆震，异构烷烃的自然点高，辛烷值高，在汽油中的抗爆性就强，因而是高辛烷值汽油的理想成分。 2、环烷烃 环烷烃是闭链饱和烃，分子式通式为CnH2n,最常见的是五个碳原子或六个碳原子组成的环，前者叫环戊烷，后者叫环己烷。 其性质与烷烃相似，相对密度比烷烃略大，自燃点较高，凝点低，润滑性好，有较高的稳定性，不易氧化变质，辛烷值较高，是汽油、煤油和润滑油的良好成分。 3、芳香烃 芳香烃的分子通式有CnH2n-6、 CnH2n-12、 CnH2n-18等，是一种碳原子呈环状结合、单双键交替的不饱和烃。最简单的芳香烃是苯、甲苯、二甲苯，其安定性比烷烃和环烷烃差，较易和其他物质反应生成胶质，吸水性强，对橡胶有一定的腐蚀性，不易着火，辛烷值高，具有良好的抗爆性，是汽油的良好成分。 芳香烃自燃点高，十六烷值低，在柴油中会使燃烧性能变坏，会导致柴油机碳烟颗粒的排放浓度增大，是其不良成分。 芳香烃不利特性：会增大排放废气中多环芳香烃等有害物质的含量，且燃烧温度高，使得燃烧产物中NOX排放浓度也高，这对环境不利。 为了达到法规对汽车排放的要求，在汽车燃料中要控制芳烃的含量。 4、不饱和烃——烯烃 烯烃为不饱和烃，其分子通式为CnH2n、 CnH2n-2; 它的化学稳定性最差，易氧化形成胶质，但其辛烷值较高，凝点较低。 汽油中的烯烃可使汽油的辛烷值提高，但其化学性质较活泼，安定性差，易氧化变质；同时，小分子烃易结合成大分子烃，使油品质量变坏，酸性物、胶状物增多，所以储存时易氧化。 三、热裂化的定义 热裂化是利用500℃左右的高温使重油一类的大分子烃受热分解裂化成小分子烃的加工过程。 热裂化产品有裂化气、汽油、柴油和渣油等。 裂化气的产率约为10％，汽油的产率为30％～50％，柴油的产率约为30％，渣油的产率约为30％。 一、对车用汽油的要求 车用汽油这种满足汽油机工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，称为车用汽油的使用性能。 车用汽油使用性能的主要要求： 1）有适宜的蒸发性； 2）良好的抗爆性； 3）良好的氧化安定性； 4）对车辆机件无腐蚀性； 5）对环境等的无害性； 6）汽油本身的清洁性。 ——汽油蒸发性对发动机的影响 汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全，所以发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。 反之，汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温起动困难。 如果汽油的蒸发性过强也会引发许多问题。如贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。 一、发动机润滑油性能要求：润滑性、黏温性、低温操作性、抗氧化性、抗腐性、清净分散性、抗泡性。 3、发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温启动和降低启 动磨损两方面要求。 评定发动机润滑油低温操作性的主要指标是发动机润滑油的 低温黏度、边界泵送温度和倾点等。 4、中和值或酸值