汽车的发展历程精要.ppt

汽车的发展历程与设计 汽车发展简介 车由中国发明，公元前1600年的商代就已经能够制造出相当高级的车。车轮带有辐条，车、轴、轮、轩、辕(车前驾牲口的两根直木)、轼、轨、轸、轭这些名词都是车上或与车相关的东西。 13世纪后期，(南宋-元)，中国的马车制造技术从丝绸之路和海上传到欧洲。 16世纪(明朝中后期)欧洲的马车技术大兴 中世纪的欧洲有了双轴四轮马车，设有转向盘，出现活动车门，而且车身与车轴之间实现弹簧联接，使人乘坐舒适。 19世纪50年代，5500多美国人坐帆布大篷车(最多可用6匹马)浩浩荡荡开向西部。 马车具备了早期汽车的基本结构：车轮、轮胎、车厢、悬架和制动系统。 内燃机的出现与发展 1670年用火药作为燃料推动活塞。 1712年苏格兰纽科门研制出蒸汽机。 1765年瓦特改进，实现了作业和动力机的结合。 1860年，lenoir制成实用煤气机。 1876年，德国的Otto依据四冲程原理首先设计出往复式活塞式内燃机，以煤气为燃料，转速156.7转/分。 1799年，英国人特雷维克西将蒸汽机装在三轮车上，采用后轮驱动，但是太高，人们攀爬吃力。因充气轮胎尚未发明，于是他将车架上铁轨。后被称作“蒸汽机车之父”。 1769年，44岁的法国工程师古诺造出蒸汽机驱动的炮车。每小时 4公里速度。 1804年，法国人脱克威迪克制造出一辆蒸汽汽车拖着十几吨的重物行驶15.7公里。 1825年，英国嘉内公爵制造出首辆公共汽车。4个月运送3000人次。 1859年，英国白金汉郡李克特制造出三辆载人汽车并卖出。 1859年，法国兰诺尔研制成功首台二冲程机内燃机。 1892年，德国工程师狄塞尔受粉尘爆炸启发，首创压缩式点火，称“狄塞尔引擎”。1898年用于发电机组，1903用于商船。 1873年，法国勒芒的阿梅代?博勒与父亲制造出大型蒸汽邮车。后来还制造出一台内燃机 车，但是未留传下来，故与“汽车之父”失之交臂。 1883年，距本茨80公里的曼海姆的戴姆勒(与Otto在燃料上意见分岐，1881辞职办厂)以汽油为燃料，测出混合燃烧比最大 ，研制出化油器，将点火改进 为白金。转速900，循环水冷却，1883年汽油机成功，装在自行车上，成为世界上首辆摩托。1885年改成立式，称“立钟”，装在马车上，排量0.462升，1.1马力，16 km/h。 1885年，Benz造出单缸汽油机，装在三轮车上，0.785升，0.89马力，15 km/h，他曾在1879年制成一台二冲程发动机，是世界首如空气压缩点火发动机。本茨的汽车噪音极大，1886年1.29取得专利，成为“世界汽车之父”。此日为“汽车诞生日”。 1889年，法国工程师雷内?庞阿德和埃米尔?莱瓦索使装在底盘前部的发动机通过离合器、变速器用链条驱动后轮，彻底脱离马车形式。后来，庞阿德在驾驶室前言加挡风玻璃，并设计了后厢和车篷。1895年，莱瓦索驾驶自己的车以24 km/h的速度从巴黎开到波尔多，全程1160公里。汽车从此进入世人眼中。 1886年“奔驰1号”，水平单缸汽油机，三轮。最早装备差动齿轮的汽车。 1894年，“奔驰碧罗”。四轮，链条驱动后轮， 21公里/小时。 1883年生产蒸汽汽车的巴黎杜迪奥布彤公司于1893年生产汽油车，如图。 最早采用规模生产的是美国奥尔兹瑁碧尔公司的卡尔多达秀，它的销售量在1902年为2500辆，03年4000辆，04年5000辆。(欧洲最大的产量是1200辆。) 爱特罗?布加特作品中35B最为出名。见21页。作为批量生产的赛车获得极大成功。与刹车铸在一起的铝制车轮及具有高运转性的底盘设计备受关注 车身低、样式精悍和翼式挡板是英国“美洲虎”的特征，对其后的跑车影响巨大。 称为法国运动车顶点的多啦纠，在1930年后制造旅行车和豪华轿车。 凯迪拉克1938年的60系列豪华车是实用与流线型的最初典范。 菲亚特500A虽然只有500毫升排量，车身小却保证了车内足够的空间而且装有四轮油压制动器。不是单纯地把大车压缩。 “甲壳虫”打破了福特“T”型车的产量记录，二者均不讲究豪华，结实耐用，基本结构在“一生中”未曾改变。 “甲壳虫”的发动机是后置的，其成功被许多对手错误引用，菲亚特、雷诺、斯科达、雪佛兰等无一模仿成功。目前只有赛车才装后置的 发动机。大众目前重新推出此款。 Mini车 1959年被许多人认为是开玩笑的东西。触发了汽车技术的革命。亚力克?艾西贡尼斯的父亲是英裔希腊籍造船工程师，母亲是巴伐利亚人。他为4个人留下足够的座位，把机械集中到人不需要的地方---两个之间及后座下。车长3.05米，宽1.4米，横置的 发动机使它开得飞快。在蒙特卡洛汽车赛中三次夺得冠军。轮径25.4公分，功率比其它车小得多，却把保时捷、富豪、福特车等甩在后面。技术优势，巧妙的重