汽车检测与诊断故障自诊断精要.ppt

柴油机运行时，如果传感器电压信号多次或持续一定时间超出了规定范围，自诊断系统诊断为故障。 正常工作时其输出电压应在0.1～4.8v范围内，如果输出电压低于0.1Ⅴ（相当于冷却液温度高于139℃）或高于4.8v（相当于冷却液温度低于—50℃）时，系统诊断为故障信号。 在“记录”故障码、显示故障（车内仪表盘上“检查发动机”灯亮）的同时，采用应急处理措施，用事先存储的代用值80℃作为冷却液温度的控制值，以防因传感器信号异常造成控制混乱而导致汽车不能行驶。 3、故障码的读取 可以采用随车自诊断系统和车外诊断系统读取故障码。 常用的诊断输出接口有： 发动机（Check Engine）警告灯、超速档指示灯、ABS警告灯、电控单元检测插座（Check Connection）、故障诊断插座（TDCL）等。 警告灯或指示灯一般位于汽车仪表板上，如图3-89。 电控单元检测插座一般位于发动机舱内，如图3-90a所示。当将检测插座与检测端子TE1对地短接后，发动机警告灯会闪烁。 故障诊断插座一般位于仪表板下方（图3－90b），主要与车外故障诊断仪（也称电脑解码器）相连接进行车外诊断，以扩充随车诊断系统的诊断信息和诊断功能。 （1）用随车自诊断系统读取 汽车正常行驶时，若发动机警告灯持续点亮，则存在故障，如图3-91所示。 起动发动机并预热至正常工作温度，蓄电池电压不低于11v，关闭所有附属电器设备，将变速器置空档。 将电源钥匙开关置于“OFF”，用专用导线连接故障诊断插座（或检测插座）内TE1和E1；将电源钥匙开关置于“ON”。 按以下方法读取故障码： 1）用仪表板上发动机（Check Engine）警告灯读取故障码 若电控系统工作正常，警告灯以每秒5次的频率连续闪烁，如图3－91a所示。 若电控系统有故障，则通过警告灯的闪烁显示出来，如图3－91b所示。 按故障码的大小，电控单元依次将所有故障码显示出来。两个故障码之间的间歇时间为2.5s。当所有故障码全部显示完后，灯闪停顿4.5s再重新显示。 2）用车上液晶显示检测装置读取故障码 电源钥匙开关置于“ON”，但不起动柴油机； 按下选择（SELECT）和输入（INPUT）两个按钮，屏幕上显示DIAG字样，表示自诊断系统已进入工作状态； 再按下置位钮（SET）； 如果电控系统工作正常，屏幕上显示“ENG－OK”； 若电控系统有故障，屏幕上显示故障码，故障码间有3s间隔，读完故障码后，将电源钥匙开关置于“OFF”。 （2）用车外诊断系统读取故障码 1）用专用故障诊断仪（电脑解码器） 与汽车上故障诊断插座（TDCL）连接，打开电源钥匙开关，可以从故障诊断仪的显示屏上读取故障码。 2）用故障诊断插座上输出的电脉冲读取故障码 将电源钥匙开关置于“OFF”，将万用表正极插入故障检测插座的W插孔（代码输出孔），负极接地； 用万用表直流电压档（25Ⅴ量程）检测故障诊断插座上故障码输出孔中的电脉冲信号。 将电源钥匙开关置于“ON”，但不起动柴油机，W插孔就会输出一连串脉冲，其形式和发动机（Check Engine）警告灯闪烁形式相同。 通过观察万用表指针摆动规律和次数，可以读出故障码。 无论采用哪种方法来读取故障码，故障排除后，均应清除电控单元内存储的故障码，否则一旦另有故障发生，它还会随新的故障码一起显示出来，消除的方法根据车型而定。 四、电脑控制电子点火系统故障自诊断 电脑控制的点火系统出现故障时，首先利用汽车的自诊断功能调取存储在电脑内的故障码，根据故障码及其含义，可快速对电控系统自身故障的范围作出初步判断并进一步排除故障。 但这种方法不能诊断电控系统范围以外的发动机故障，如：点火线圈、高压配电器等高压电路元器件以及高压电路的故障。具体所能诊断的部位可查各厂家的说明书或维修手册。 关于故障码的读取、故障码的具体含义和故障码的消除，目前世界各汽车厂尚未完全统一，可通过车上的诊断接口，利用专用的解码器或人工调码的方法读取，具体可参阅电控汽油发动机自诊断的内容。 五、自动变速器故障自诊断 1、电控自动变速器自诊断测试方法 一般的电控自动变速器也都具有故障自诊断