汽车构造4-汽油机燃油系统2-12-st精要.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 进气温度传感器 10.1 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。 作用：根据转速信息、结合进气量，算出喷油量 根据曲轴位置信息，正确控制喷油正时 在采用分组喷射或顺序喷射时，对气缸进行判别 曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。 它通常安装在曲轴前端（皮带轮后端）、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 光电式曲轴位置传感器 发光二极管 光敏三级管 分电头 转盘 磁脉冲式曲轴位置传感器 分电器 G转子 Ne转子 传感线圈 霍尔式曲轴位置传感器 缺口 霍尔集成电路 爆震传感器 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的爆燃强度，借以实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生。 通常使用的爆震传感器安装在发动机的机体上，它能将发动机发生爆燃而引起的机体振动信号转换为电压信号，且当机体的振动频率与传感器的固有振动频率一致而发生共振时，传感器将输出最大电压信号。ECU将根据此最大电压信号判定发动机是否发生爆燃。 常见的爆震传感器的有两种： 磁致伸缩式爆震传感器 压电式爆震传感器 磁致伸缩式爆震传感器 其内部有永久磁铁、 靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。 其工作原理是：当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在 7kHz 左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。  压电式爆震传感器  利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。其工作原理是：当发动机的气缸体出现振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。 爆震传感器有多种： 测发动机机体振动： 压电效应传感器 测气缸压力： 精确度最高，传感器耐久性差，难于在缸盖上安装 测燃烧噪声： 信号弱，测量精度差 用螺栓固定在缸体上 3.系统工作原理 汽油：油泵 滤清器 分油管（压力调节器） 喷油器 进气门前 气缸 空气：空滤器 进气歧管 电控单元（ECU）主要控制喷油正时和喷油量。 喷油正时由曲轴位置传感器发出的脉冲信号决定。 可同时喷射、分组喷射或顺序喷射。 喷油量由电控单元输出的喷油脉冲宽度决定的喷油 时间确定，取决于空气量和曲轴转速，即工况。 发动机的八种工况： （1）冷启动工况 向发动机供应浓混合气，以利于启动，浓度 由发动机的冷却水温定，水温越低混合气越浓。 可用冷启动喷油器，或用加宽供油脉宽的办 法。 一是通过控制单元和喷油器，通过延长喷油持续时间 综合点火开关开启与发动机温度传感器信号 二是通过温度-时间开关和冷启动阀 冷启动阀在进气总管处 当发动机低温起动时, 喷入附加汽油,以加浓混合气 双金属片、触电、加热线圈 冷起动喷油工作状态 （1）导通喷油状态 断开不喷油状态 双金属片，发动机起动时，有电流通过，受热弯曲，使触点打开 （2）暖机工况 发动机暖机时，根据冷却水温供应加浓混合 气，直至发动机冷却水温达到预定值为止。 发动机温度传感器，装在缸体上或者插入水套中 水温变化（低）----电阻变化（大）---喷油量多 （3）开环控制 发动机启动后，氧传感器没有加热以前，忽 略氧传感器信号，进行开环控制，按存储器中所 存数