汽车整车性能与检测 资源4精要.ppt

学习情境4 汽车制动性能检测 学习目标： 通过本学习情境的学习，你将做到： 1）能够对汽车制动性能进行评价。 2）能够根据制动系统的工作情况分析汽车制动性能。 3）能够制定工作计划并完成汽车制动性能的检测工作任务。 4）能对检测结果进行分析判定。 情境描述： 某车主驾车来到汽车维修站，向维修主管讲述自己的轿车最近感觉制动效果不太好，制动时有跑偏的现象，要求检修。根据车主的要求，请你做出工作计划和信息采集，完成检修工作任务。 咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： 1）汽车制动性能的评价指标及其分析； 2）汽车制动系统的工作情况； 3）汽车制动性能检测设备的结构、原理和使用方法； 4）汽车制动性能的检测方法； 5）国家相关的检测标准。 根据以上分析，汽车制动性能检测的学习情境可通过实施以下三个工作任务来完成： 汽车制动性能分析 汽车制动性能台试检测 汽车制动性能道路试验 工作任务1：汽车制动性能分析 【基础知识】 一、制动力学 1．地面制动力 车辆在制动时，车轮制动器使车轮受到与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力称为地面制动力Fxb，它是一种能使汽车产生制动并迅速降低车速的外力。 汽车在状况良好的道路上制动时的车轮受力情况如图4-1所示。图中忽略了影响较小的滚动阻力矩和减速时的惯性力、惯性力矩；Mm是车轮制动器的摩擦力矩；Fxb为地面制动力，W为车轮的垂直载荷，Fp为车轴对车轮的推力，Fz为地面对车轮的法向反作用力。 由力矩平衡分析得出： 式中，r—车轮半径（m）。 工作任务1：汽车制动性能分析 【基础知识】 2．制动器制动力 为克服制动器摩擦力矩而在车轮周缘所施加的切向力称为制动器制动力Fm，即 3．地面制动力、制动器制动力、附着力之间的关系 地面制动力是用来约束车轮滑动摩擦的力矩，其最大值受附着力的影响。假若不考虑制动过程中j 值的变化，则当车轮制动力上升到某一值，且地面制动力达最大值且等于附着力时，车轮将抱死而滑移。制动力再次增加，制动器制动力Fm由于制动器摩擦力矩的增长，仍按直线关系继续上升，但地面制动力已达到附着力的值，并不再增加了。制动过程中，这三者之间的关系，如图4-2所示。 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到车辆轮胎和道路附着系数的影响。所以，只有当汽车拥有足够的制动力，同时轮胎与道路又具备足够的附着力时，汽车才能有足够的地面制动力而获得良好的制动性。 工作任务1：汽车制动性能分析 【基础知识】 二、汽车制动性能评价指标及其分析 汽车的制动性能主要用制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面指标来评价： 1．制动效能 制动效能是指汽车迅速减速直至停车的能力。在《机动车运行安全技术条件》中规定用制动距离、制动减速度或制动力三者之一来评定，这是制动性能的基本评价指标。 （1）制动距离 制动距离是指汽车按规定的初速度行驶时，从驾驶员脚接触制动踏板起至车辆完全停止时止，车辆所行驶过的距离，它是制动效能最直观的评价指标。 （2）制动减速度 车辆制动过程中，一般认为制动到车轮抱死状态具有最大的地面制动力，因而产生最大制动减速度。其数值为 （3）制动力 制动力是使车辆强制减速到完全停车的最本质因素。制动力的变化特性表征了减速度的变化特性，间接地反映了制动距离的变化。因此，用制动力检验汽车的制动效能是从本质上进行的检验方法，能够全面地评价汽车的制动性能。 工作任务1：汽车制动性能分析 【基础知识】 2．制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指制动器抵抗热衰退和水衰退的能力。 （1）制动效能的热衰退 汽车高速行驶或下坡频繁制动时，制动器温度升高后制动效能下降，制动距离增大，即产生热衰退。 热衰退是目前车轮制动器的普遍现象，主要原因是由于制动器摩擦片一般由石棉、树脂等材料压制而成。车辆制动时制动器摩擦片温度升高到超过其压制时的温度后，将会使摩擦材料分解出一些气体和液体，覆盖在摩擦表面起润滑作用，降低摩擦系数。 抵抗热衰退的能力，常用在一系列连续制动后，制动效能较冷态时下降的程度，即热衰退率来表示。 国际标准草案ISO/DIS 6597中规定，以一定车速连续制动15次，每次的制动强度为3m/s2，最后的制动效能应不低于规定的试验制动效能（5.8m/s2）的60%，条件是制动踏板力不变。 （2）制动效能的水衰退 汽车涉水后制动性能下降、制动效果变差称为水衰退。车轮制动器涉水后，在制动器