汽车基础知识了解精要.ppt

车身结构 非承载式车身：多用于卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，布置在车身的最底部。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。 优点：就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性。 缺点：其中之一是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。其次就是车辆重心比承载式更高。整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大。 车身结构 车身结构 车身结构 承载式车身：部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件。 结构件：隐藏在车身覆盖件之下，对车身起到支撑和抗冲击的作用。 车身结构 承载式车身：部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件。 覆盖件：隐藏在车身覆盖件之下，对车身起到支撑和抗冲击的作用。从车外看到的部分都属于覆盖件，例如车门、车顶、翼子板等等，它们通常起到美观和遮风挡雨的作用，一般都用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。我们平时所说的某辆车钢板的薄厚就是指这些部位。实际上这些部位对于车身强度的影响很有限，所以我们已经不能从车身覆盖件的薄厚来判断一辆车的碰撞安全性了。当然，较厚的钢板在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。 * * 汽车基础知识了解 龙丽媛 2013-05-02 目录 第一章：汽车品牌 第二章：汽车类型及分级 第三章：汽车参数及定义 第四章：汽车主要部件及功能 第五章： 第一章 各国汽车品牌 中国 比亚迪 5万以下—30万以上 一汽奔腾 10万以下—20万以上 长城 5万以下—30万以上 中华 5万以下—20万以上 奇瑞 5万以下—10万以上 荣威 10万以下—30万以上 德国 奥迪 18万—265万 宝马 22万—320万 奔驰 25万—300万 保时捷 65万—1340万 大众 10万以下—250万以上 迈巴赫 530万—1300万 MINI 20万—50万 日本 本田 10万以下—40万以上 丰田 10万以下—150万 日产 10万以下—170万 雷克萨斯 25万—600万 马自达 10万以下—40万以上 英菲尼迪 30万—50万以上 斯巴鲁 20万以下—50万以上 美国 Jeep 20万—120万 凯迪拉克 30万—200万 雪佛兰 10万以下—180万 卡莱斯勒 20万以上—60万以上 别克 10万以下—60万以上 福特 10万以下—490万 林肯 60万以上—270万 悍马 60万以上—400万 韩国 起亚 10万以下—40万以上 双龙 15万—70万 现代 10万以下—130万 法国 标致 10万以下—50万 雷诺 20万以下—30万 雪铁龙 10万以下—60万以上 英国 阿斯顿·马丁 220万—4700万 路虎 60万以下—400万 宾利 250万—650万 劳斯莱斯 350万—1100万 捷豹 50万以下—300万 路特斯 70万—370万 意大利 阿尔法·罗密欧 国内暂无报价 兰博基尼 300万—750万 布加迪 2500万—4300万 玛莎拉蒂 200万—270万 法拉利 320万—570万 菲亚特 10万—30万以上 其他国家 沃尔沃（瑞典） 20万—80万 斯柯达（捷克） 10万以下—30万以上 第二章 汽车类型及分级 汽车类型及分级 目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。 我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车、轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类。 汽车类型及分级 客车按照长度 有微型客车（＜3.5米） 小型客车（3.5－7米） 中型客车（7－10米） 大型客车（10米以上） 货车按照载重量 有微型货车（1.8吨以下） 轻型货车（1.8－6吨） 中型货车（6－14吨） 重型货车（14吨以上） 轿车按照发动机排气量 微型轿车（1升以下） 轻级轿车/普通级（1－1.6升） 中级轿车（1.6－2.5升） 中高级轿车（2.5－4升） 高级轿车（4升以上） 汽车类型及分级 GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。 乘用车下设11种类型，分别是：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等； 商用车分为：客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有8种类型，货车有6种。 按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。 汽车类型及分级 国际上通常参照德国大众公司的分类法对轿车的等级进行分类，将轿车分为A00、A0、A、B、C、D