汽车原理与结构-总体构造与行驶原理精要.ppt

虽然现代商品化汽车类型繁多、结构复杂，涉及机械、冶金、制造、电子、橡胶等行业。 目前世界各国生产的汽车仍是以活塞式内燃机为动力的常规构造形式，主要由发动机、底盘、车身、电气及辅助四大部分组成。 汽车的行驶则必须满足驱动条件和附着条件。 一、基本组成 一般车辆可分解为发动机、底盘、车身、电 气及辅助部分四大主要组成部分。 ●发动机：汽车的动力源，最常用的是四冲程活 塞式内燃机 ●底盘：车辆行驶及其他功能实现的基体 ●车身：以车架为主体，可根据需要造成客车、货车、特种用途车等； ●电气控制和其他辅助部分 构成汽车的不可缺少的内容。 汽车的组成 将燃油化学能变成热能，最终获得机械能。 1、常见汽车发动机类型 ●内燃发动机 活塞式内燃机、涡轮式燃气轮机 ●电动发动机 蓄电池、燃料电池、复合式等 ●喷气式发动机 目前未见商业化，喷气式样车曾在1997.10 创下 1222.73km/h的陆上车辆最高时速。 常用往复活塞式发动机按其使用燃料不同， 可分为汽油机和柴油机两类，分别适用于不同功 能的车型。 ●汽油发动机 体积小，噪声低，功率相对较小，适合中小 型城市用车。 ●柴油发动机 功率大，常用于大型车辆。 随着制造技术的进步，柴油机的体积不断减 小，由于它优越的性能，现代一些轿车也采用 柴油机动力。 汽油机和柴油机的工作原理完全一致（四个行程： 进气、压缩、作功、排气），通称为往复活塞式四冲程 内燃发动机。 两者的不同之处： ●气体混合方式的区别 汽油机的燃料与空气是在燃烧室外常温常压混合； 柴油机则利用高压泵将燃料、空气注入在燃烧室内高温 高压混合。 ●点火的区别 汽油机用电火花点火； 柴油机利用高温高压自燃。 二冲程内燃机是发动机的早期的产品，中国 市场在20世纪80年代末基本淘汰。 二冲程内燃机具有制造简单、成本低、输出 角速度均匀、结构轻等特点，曾广泛应用于微型 车、摩托车等领域。 由于耗能大、环保性差，与当今汽车发展的 趋势相违背。 本课程只介绍四冲程发动机。 底盘是汽车成为运载工具的基体，不同功能需 求的车辆其底盘构造有很大区别。一般结构中，汽 车底盘包括： ●传动系统 离合器、变速器、主轴系统及驱动桥等。 ●行驶系统 车架、车桥及车轮、悬架等。 ●转向及制动系统等 另外，底盘中的车架还是汽车所有部件、总成、 配置设备等的安装与支撑的基体。 底盘 ●各种控制电路 点火、照明、信号、刮水、空调及智能化系统 ●汽车仪表 速度、里程、油量、档位显示、冷却温度及各种控 制操作开关等 随着现代信息、电子技术的迅速发展，为达到高 效、舒适、安全的目的和对车辆、交通管理的需求， 汽车电气及辅助功能不断增强和拓宽，智能化控制体 系将在不久的未来成熟和应用。 车载系统：GPS地面接收系统、自动收费装置、营 业识别装置、地面障碍躲避控制等. §2.2 汽车的总体布置形式 定义：指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系。 1.乘用车的布置形式 (1)发动机前置前驱动 (FF) (2)发动机前置后驱动 (FR) (3)发动机后置后驱动(RR) 轿车各种布置方案优缺点比较 2.客车的布置形式 发动机前置后桥驱动(FR) 根据发动机的位置不同可分: 发动机后置后桥驱动(RR) 发动机中置后桥驱动(MR) 3.货车布置形式 4．发动机中置、后轮驱动布置形式 中置发动机后轮驱动型式简称（MR型）的传动系布置形式，基本上目前的赛车和超级跑车，都是使用MR的方式。例如F1赛车、法拉利（FERRARI）F360法拉利、兰博基尼（LAMBORGHINI）等等。 因为MR车的车体重量分布接近理想平衡。这是使MR车获得最佳运动性能的最主要保证，MR车方向灵敏准确，刹车时不会出现头沉尾翘的现象。 5.越野汽车传动系布置形式 4×4越野汽车的布置形式,为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，而采用四轮驱动。