汽车保险与理赔的智能化精要.ppt

第11章 汽车保险与理赔的智能化技术 11.1 汽车保险的互联网技术 11.2 网络化车险定损核价 11.3 汽车保险信息数据的建立 11.4 IC卡在车辆保险业务中的应用 11.1 汽车保险的互联网技术 11.1.1 我国汽车保险业的现状 目前，汽车保险主要有三种实现方式，即：保险公司的业 务人员上门服务、保险中介人(主要是代理人)提供的服务、客 户亲自到保险公司营业部门办理有关手续。 汽车保险市场急切需要一种新的营销模式和服务体系， 网 上保险业的开创，从一定意义上说，缓解了这一问题。 11.1 汽车保险的互联网技术 11.1.2 网上汽车保险方兴未艾 在中国，几乎所有的传统保险公司都开辟了自己网上的业 务。再加上后起的保险网站， 网络保险业竞争的暗流正在涌动。 现在的网络车险已经可以做到让业务员在网上开设自己的门店。 向感兴趣的客户提供所需信息和解告问题。业务员可以确定客 户有更多兴趣后，再到网下提供更多咨询，完成交易。网络可 以通过辅助销售提高效率，降低成本。在网络迅速发展的中 国， 网络车险的前景也是不可限量的。 11.1 汽车保险的互联网技术 11.1.3 网上保险以客户为中心 以客户为中心，首先是让客户体验“一对一的营销策略”。 “客户就是上帝”，在信息化时代，多为客户想一点，企业就 会离成功近一点。首先，它能为客户提供一个保单管理的空 间；其次，如果客户需要续保、办理保单变更、或是发生保险 事故后报案、索赔等都可以在网上进行，这大大的提高了工作 11.1 汽车保险的互联网技术 效益，不但可以节省客户的时间，而且使整个汽车保险管理更 具规范化。互联网良好的交互式服务可以提高保险公司和保险 中介公司的服务质量和客户满意度。网上保险还具备客户行为 跟踪系统和客户信息管理系统。 对于汽车保险业来说，如果能最大限度利用互联网的优 势，将传统汽车保险市场与电子商务平台紧密结合，就一定能 建立一个较为完善的以客户为中心的市场营销体系。 11.2 网络化车险定损核价 11.2.1 有关政策及市场发展趋势 首先，数字化、网络化和信息化是21世纪的时代特征。 其次，我国已在20O2年开始着手改革道路交通事故处理程序。 第三，在未来的2～3年内，中国保险市场将会迈开费率市场 化的步伐，导致保险公司向精英化方向发展。 第四，汽车经销商集车辆销售、维修服务、保险代理“三位 一体”的经营模式，将对保险公司起重要的制约作用。 11.2 网络化车险定损核价 11.2.2 保险公司定损核价工作的现状 国内财产保险公司每年车险赔款约180亿元人民币，其中仅 汽车配件赔款一项就占四成以上，总额超过70亿元人民币，是 车险所有赔付项目中所占比重最大、对车险赔付率和经营利润 影响最大、同时又是最容易产生暴利的项目，所以各家公司对 此都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核 价工作，目前总人数约3000人。观念陈旧，手段落后是现阶段 核价工作中存在的首要问题 在计算机网络高速发展的今天，国 内保险公司基本上仍然沿袭定损员手工出单、核价员核价的传 统作业方式。 11.2 网络化车险定损核价 11.2.3 车险定损核价工作的对策 1.开发基于因特网的车险定损系统 定损系统要想成功运作，准确及时的配件价格和合理的工 时标准是必不可少的两大支柱，缺一不可。但由于工时标准的 相对稳定性，而配件价格的频繁变动性，因此，最基本、最关 键的还是要首先实现配件报价功能。只有配件报价能够做到准 确、及时，其他功能特别是定损系统才可能正常运行，否则， 11.2 网络化车险定损核价 定损系统就无从谈起。 2.建立全国性的、多渠道的配件数据采集网络 采集网络的建设最好分为两步走，第一步主要充分发掘保 险公司内部现有资源；第二步是利用社会资源。 所谓挖掘内部资源，主要是充分发挥国产主力车型生产厂 所在地的保险公司分公司的地缘优势，设立数据采集点，将当 地生产的车型作为分公司的责任车型，并指定专人。 11.2 网络化车险定损核价 11.2.4 PEDS事故车辆定损系统 事故车辆定损系统(英文名称为Parts Estimating Data System，简称“PEDS”)是面向国内保险业机动车辆保险业务电 子化、信息化建设开发的，也可广泛应用于公安交通管理、社 会公估、车辆维修与零配件供应等领域企事业单位的超大型开 放式应用数据库系统。 PEDS系统由车辆定型、车辆定损两部分组成。 PEDS系统所包含的专业技术与应用功能同国外同类产品相 11.2 网络化车险定损核价 比，独创的具有三种定型方式的定型系统，对于不同的碰撞程 度筛选出不同的数据，以