汽车ABS构造及检修精要.ppt

项目四 汽车液压传动与装置 任务一 液压千斤顶的应用 任务二 液压在润滑系统中的应用 任务三 汽车ABS构造及检修 项目四 汽车液压传动与装置 任务导入 任务要求 基本知识 任务实施 任务导入 防抱死制动系统是一种主动安全装置，其英文名称是Anti-lock Braking System(防锁死制动系统)或Anti-skid Braking System(防滑移制动系统)，缩写为ABS。电子控制防抱死制动系统在汽车原有制动系统的基础上，增设了一套电子控制装置，其功用是：在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而获得最佳制动性能（提高方向稳定性，增强转向控制能力，缩短制动距离），减少交通事故。通过对汽车防锁死刹车系统的拆装与，了解“ABS”的工作原理，常见故障以及相关知识。 任务要求 （1）观察ABS的结构以及工作过程。 （2）汽车启动实验，观察制动盘的压力上升阶段、压力保持阶段以及压力下降阶段。 （3）根据ABS工作过程与现象，进行故障判断与维修策略。 基本知识 一、ABS的组成和工作原理 二、ABS系统的布置形式 任务实施 所需仪器 桑塔纳轿车ABS实训台架、数字万用表、金德J81故障诊断仪、常用工具以及适量的制动液。 操作步骤 （1）观察ABS系统 操作步骤 （2）ABS系统检测与拆解 1）对ABS故障自诊断系统的检查 a．检查蓄电池电压是否为12V。 b．检查ABS警告灯工作是否正常。 c．读取故障码。 车型不同，故障码的读取方式也不同。下面以丰田车系为例简述ABS故障码的读取过程。 （a）打开点火开关，找到故障诊断接口，用跨接线短接端子TC和E1。 （b）ABS的ECU中存有故障码，4s后警告灯开始闪烁。先闪十位数，间隔1.5s秒后，再闪个位数。如果有多个故障码，则各故障码之间停2.5s，全部故障码显示完后，又从数字小的故障码开始重复显示。其故障码的含义，如下表所示。 （c）ABS ECU中如果没有故障码，警告灯将每0.5s闪烁一次。 操作步骤 操作步骤 2）轮速传感器的检查及更换 a．拔下轮速传感器线束连接器，测量传感器线圈的电阻值，应为0.9K1～1.3K。 b．支起被测车轮，用手转动车轮，同时用万用表检测轮速传感器产生的交流信号电压值，应为70mV以上。 若信号电压值不符合要求，应重点检查信号轮凸齿是否完好无损或脏污，传感器头和信号轮凸齿间隙是否在1.1mm～1.3mm之间。 操作步骤 3）对ABS液压控制系统的泄压 通常采用的泄压方法是关闭点火开关，反复踩踏制动踏板至少在20次以上，当感觉踩踏制动踏板的力明显增加时，ABS液压控制系统泄压完成。 4）液压控制装置的拆卸 a．放出制动液，拆下制动油管。 b．拔下ABS所有线束连接器。 c．卸下固定螺栓，拆下液压控制装置。 操作步骤 5）液压控制装置的分解与组装 a．松开电动回液泵组件的四个固定螺栓。 b．拧下液压调节器和制动总泵之间的两个固定螺丝。 c．将液压调节器和制动总泵分开，二者之间的油管必须更换。 d．液压调节器不能修理，若损坏必须整体更换。 e．重新组装液压调节器和制动总泵时，必须更换油管。 f．将液压调节器和制动总泵组装在一起并定位。 g．电动回液泵组件损坏后应更换。 j．将电动回泵组件安装在液压调节器上，整个装置装完毕。 操作步骤 6）ABS液压控制系统的放气 不同的ABS其放气过程尽管有所不同，但放气均可分为两部分进行，即对液压管路放气和液压调节器放气。对液压管路的放气过程与普通制动系统放气一样，但对液压调节器的放气，一般要用专用仪器按照特殊的规程将空气放出。。 任务归纳 （1）通过观察ABS的结构以及对其工作过程分析研究，掌握各种ABS的液压回路工作原理。 （2）根据ABS工作过程与现象，进行故障判断与制定维修策略。 （3）能够进行液压缸的设计。 项目四 汽车液压传动与装置 任务三 一、ABS的组成和工作原理 通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的 一、ABS的组成和工作原理 制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。 如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。 一、ABS的组成和工作原理 如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。 若电控单元判断出左前