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碳纤维导线架线施工工艺 　　摘要:针对碳纤维新型导线结构本身和工艺特性，不同与普通钢芯铝绞线的特点，在架线施工中采取相应的应对措施，确保了施工中的架线安全和工艺质量，并且根据其工艺特性提出了一些施工改进措施，同时也为以后的类似工程施工提供经验借鉴。 　　关键词:碳纤维导线;施工;工艺 　　中图分类号：TM2；文献标识码：A ；文章编号： 　　1.碳纤维导线特性 　　1.1碳纤维导线结构特点是一种节能型增容导线，其中间的加强芯由特高强度碳纤维合成的芯棒做为承力部件，外层采用瓦形软铝绞合而成。 　　1.2碳纤维导线特性 　　1.2.1导线的重量轻、强度高，在相同的运行应力时弧垂减小； 　　1.2.2导线耐腐蚀，使用寿命长； 　　1.2.3导线表面光滑紧凑，电晕损失小； 　　1.2.4导线允许运行温度在180℃，可以大幅度增容； 　　1.2.5导线的线膨胀系数小，在最低温到最高温时运行范围内弧垂变化小； 　　1.2.6导线的电阻小，在线路运行时线损小。 　　2.施工工艺特点 　　2.1碳纤维导线采用张力放线工艺，全过程腾空展放，导线损伤小，施工效率高。 　　2.2碳纤维导线架线施工中采用一系列与碳纤维导线特殊要求相适应的架线张牵机械和专用设备以及特殊的工艺，有效解决碳纤维导线在施工过程中对控制导线弯曲半径、碳芯内缩、易损伤等方面的特殊要求，确保了施工安全和质量。 　　3.施工操作要点 　　3.1张牵场选择及布置 　　3.1.1碳纤维导线理想的放线段长度宜小于6公里，通过滑车12个。当张牵场地非常困难时，放线滑车数量不应超过15个。特别重要的跨越物，适当缩短放线段长度，以确保完全和快速完成架线。 　　3.1.2牵、张机一般布置于线路中心线上，在耐张塔前后档布置牵张场时，牵张机原则上应置于放线段线路方向的延长线上；横线路偏移不大于5°；导线线盘与张力机的距离一般应大于7米，但不得小于5米，张力机到第一基杆塔的距离，应大于放线滑车高度的3倍，牵、张机进出线口出线夹角不宜超过15°。 　　3.2施工机具选择及使用 　　3.2.1滑车选择及悬挂 　　3.2.1.1放线滑车轮槽底部直径，应大于导线直径的25倍，轮槽深度大于导线直径的1.25倍，轮槽口宽度大于导线直径的2.4倍。滑车采用挂胶滑车或尼龙滑车，防止磨损导线。 　　导线滑车采用Φ916三轮尼龙放线滑车，轮槽底部直径为Φ800mm，轮槽深度为58mm，满足使用要求。 　　3.2.1.2放线张力正常，导线在放线滑车上的包络角大于25-50°时，应挂双滑车或使用一只槽底轮径大于30倍导线直径的滑车，防止导线在滑车上散股、损伤。 　　3.2.1.3耐张塔挂双滑车应计算滑轮顶悬挂点的高度差或挂具长度差，以调整双滑车的包络角相同。导线牵引受力后，应确保转角塔双滑车受力包络角相同。 　　3.2.2牵引网套（蛇皮套）选择和使用 　　3.2.2.1为了增强碳纤维导线铝股握着力，牵引网套需采用加长型，网套的有效握着长度须大于2.5米。 　　3.2.2.2为有效地防止碳纤维芯在牵引过程中与外层软铝相对收缩，发生跑线事故。在碳纤维导线端头采用3个铁管压接（为节约成本，将整根无缝钢管分别断成50毫米长，壁厚不小于2毫米，其内径选择大于导线外径1毫米，磨光两端毛刺，方便导线穿入，然后进行压接）。然后用胶布包覆在铁管表面，再将专用的单头蛇皮套套进，见下图： 　　3.2.2.3导线安装单头牵引网套，并用14#铁线绑扎在网套的尾部（绑扎两道，每道绑扎不少于30匝），然后用胶布包覆在绑扎点的表面；牵引网套与“一牵二”方式走板用5吨旋转连接器连接。 　　3.2.3紧挂线卡线器选择及使用 　　根据兄弟单位施工经验及查阅有关资料，紧挂线采用特殊加工的卡线器或采用预绞丝式卡线器，而不能采用常规钢芯铝绞线卡线器。本工程为了稳妥起见，经过最后比较，在紧挂线时均采用预绞丝卡线器。 　　3.2.3.1预绞丝卡线器有效握着长度不小于2米，为了增加握着范围，导线上首先加装一层护条线，护线条长度2.5米，然后在护线条上缠绕预绞丝，在其尾端用钢绳、U型环等锚固在铁塔上。本工程完全按照此项要求选择卡线器。 　　3.2.3.2预绞丝卡线器使用部位应距导线开断处10以外位置。紧线临锚要注意保护导线，导线落地时应铺设帆布，在卡线器、钢丝绳等机具与碳纤维导线可能接触的地方应用胶管包裹。 　　3.2.3.3为了防止导线在卡线器出口处因重力作用和断线冲击而造成碳纤维导线断芯，在离预绞丝卡线器后1米左右处用白棕绳将导线吊在锚线的钢线上，断线前应用大绳控制好导线，勿使导线头自由下垂。挂线及调整弧垂时耐张线夹要做好保护措施，应用绳索临时绑扎固定耐张线夹，防止突然跌落，导致耐张线夹压接口处的的导线复