《7号线 上海某地铁车站深基坑周围土体沉陷研究》.pdf

第28卷 增刊 岩 土 工 程 学 报 2006年 月11 Chinese 上海某地铁车站深基坑周围土体沉陷研究 1 2 1 3 卢礼顺 刘建航 刘庆华 刘松樵 1.上海磁浮交通发展有限公司 上海 2012042.上海申通地铁集团发展有限公司 上海 2000313.同济大学地下建筑与工程系 上海 200092 摘 要 根据某地铁车站基坑工程实例 利用一些半理论半经验性的公式分项估算了基坑开挖 降承压水引起坑周土 体沉陷 并比较分析了土体沉陷的计算结果与现场实测值 从而提出了一些基坑开挖与降承压水引起坑周土体沉陷的 结论和控制建议 以供类似工程参考 关键词 地铁 深基坑 降承压水 土体沉陷 中图分类号 TU463 文献标识码 A 文章编号 1000 –4548(2006)S0 –1764 –05 作者简介 卢礼顺(1976 – ) 男 江西南昌人 博士 主要从事岩土工程与地下结构的研究工作 Researches on soil settlement around deep excavation of a metro station in Shanghai 1 2 1 3 LU Li-shun , LIU Jian-hang , LIU Qing-hua , LIU Song-qiao (1. Shanghai Maglev Transportation Development Co., Ltd., Shanghai 201204, China; 2. Shanghai Shentong Metro Group Development Co., Ltd., Shanghai 200031, China; 3. Department of Geotechnical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China) Abstract: The surface settlement around deep excavation resulted from excavation construction and dewatering confined water was estimated by use of semi-empirical and semi-theoretic formula based on the example of metro deep excavation. Conclusions and advises about surface settlement resulted from excavation construction and pumping confined water were put forward by analyzing the results and field data. They are instructive to similar construction. Key words: metro; deep excavation; dewatering confined water; surface settlement 0 引 言 标准段开挖深度为 15.314 m 北端头井开挖深度为 随着近年来上海城市建设的大规模发展 市政 17.162 m 南端头井开挖深度为16.812 m 距基坑北 建筑行业在上海软土地区深基坑开挖施工中对周围环 端头井附近有3 幢房屋 最近约6.2 m 距基坑西侧 境影响的控制越来越严格 过去深基坑工程的设计和 约13 m