《02ZDF沪宁高速轨道交通走廊地区的职住区域化组合现象——基于沪宁动车组出行特征的典型调研》.pdf

王兴平 赵 虎 沪宁高速轨道交通走廊地区的职住区域化组合现象——基于沪宁动车组出行特征的典型调研 沪宁之间空间的职住模式应进行分区引 级的特征．其内存在 3种尺度的职住区 (她)们的认真调查和辛勤付出表示感 导。在以各个 中心城市为中心的 1h都 域化组合模式 ，因此需要形成不同层级 谢 ! 市区内，实现周期为 1天的职住模式。 通勤模式与之相配套。 以上海为中心的2h通勤圈外 ．实现周 在主要的中心城市层面，以高速铁 注释 期为 1周的职住组合模式。在 1—2h之 路 、城际列车为依托形成中心城市之间 间的区域实现两种方式的混合 ．见表 5。 “线状”高速通勤线，减少沿线中小城 ① 喜看沪宁线上 “时速博弈．http：／／news． 市站点设置，以缩短交通时间。高速铁 xinmin．cn／roUnews／2009／04／16／1824671． 表5 两种职住模式比较 路站作为关键的交通枢纽。应成为区域 html 职住模 普遍 主要交 迁移范围 重要的功能节点。其功能不仅仅是交通 ② 肖经栋．昆山楼市胶着、欲借上海客解 困．2005—06—03．http：／／finance．sina．com． 式名称 周期 通工具 集散功能、还应该以其为中心进行商 Cn 模式一 1天 动车 lh都市圈内 务、生活服务、居住等功能的组织。更 ③ 沪宁动车组票价为97JL／张，普通列车 模式二 l周 动车、高铁 2h都市圈外 需要关注与市内快速公交系统的接驳， 1462 (上海一南京)票价仅 24元／张 ， 通过高速铁路站点周边的布置做到两者 T7776／T7777、K8438等 (上海一南京) 之问的无缝对接。 票价 为47元 ／张。 5．2 贯彻区域职住平衡理念 在各 自中心城市的都市圈层面．完 ④ 随机性：发放问卷的之初有意按照沿途 虽然职住分离成为区域各城市间时 善区域铁路系统。在中心城市与卫星城 站点对调研者进行覆盖式选取．但是在 距缩短的趋势 ，但是从节能减排、以人 市之问形成中心放射加圈层式的快速交 实际的发放的过程之中却难以实现：单 为本的角度出发，在区域内提倡职住平 通体系。有效疏导中心城市与卫星城市 程性 ：本次调研 由于时间和人员组织原 衡的发展理念还是非常必要的。由此可 之间的职住分布。 因，只做 了周五从南京至上海、周 日从 从城市规划和政策保障两个方面出发减 在城市中心与郊区的空间层面．完 上海至南京 的调研 ．未能及 时从时间和 少职住分离。