液化天然气汽车加气站技术规范.doc

深圳液化天然气汽车加气站技术规范 前 言 为规范汽车用液化天然气（LNG）液化压缩天然气（L-CNG）加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制定本标准。 本标准共分10章，由总则，术语，天然气质量，加气站分级和站址选择，总平面布置，消防设施及给排水，电器设施、采暖通风，建筑物、绿化，施工与验收组成。 本标准是参照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）等标准进行编制的。 本标准由深圳市建设局提出 本标准由深圳市技术监督局批准 本标准由深圳市建设局归口 本标准主编单位中国市政工程华北设计研究总院 本标准主要起草人：邓渊、吴洪松、范学军、徐占伟、刘大伟、杜建梅、吕凤芹、焦伟、王立军、吴志荣、王广柱、黄承珂 编制说明 为使目前深圳市各种燃料汽车能尽快使用上天然气，加快“蓝天工程”的进度，改善大气环境，充分利用深圳市现有天然气资源优势，深圳市建设局根据LNG以其优良的安全性和便于运输、储存的特性受到广大用户的认可，提出编制此规范。 随着市场油、气差价的提高，越来越多的燃油汽车将改装成双燃料汽车。燃气汽车通过不断的试验和改进，现已开发了液化天然气LNG、液化压缩天然气L-CNG汽车加气装置并得到市场的认可。为加快LNG L-CNG加气站的应用，规范LNG L-CNG加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，使深圳市尽快用上清洁车用燃料，特编制此标准。 本标准适用于LNG储存量不超过150m3，50.4m3），能一次卸完，及距LNG工厂运输距离来确定。LNG储罐与周围建筑物的间距，是参照GB/T20368-06中LNG储罐从拦蓄区到建筑物和用地线的距离（附表如下）基础上确定的。 储罐水容量 从储罐排水系统边缘到建筑物和用地线的最小距离 储罐间的最小距离 gal M3 ft m ft m 1000-2000 3.8-7.6 15 4.6 5 1.5 2001-15000 7.6-56.8 25 7.6 5 1.5 15001-30000 56.8-114 50 15 5 1.5 30001-70000 114-256 75 23 相邻罐径之和的1/4 [至少5ft（1.5m）] ＞70000 ＞256 0.7倍罐径，至少100ft（30m） 本标准共分9章，主要内容包括总则，术语，加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施、消防设施及给排水，电器装置，建筑物、采暖通风、绿化和施工验收等方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体，属爆炸和火灾危险场所，所以，本着“安全可靠”的原则，对有关安全、消防问题作出详细规定是本标准编制的重点。 本标准如与国家和行业相关标准抵触时，应执行国家和行业标准的规定。 本标准经有关标准管理部门批准后生效。 1. 总则 1.0.1 为规范液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全适用、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于LNG储存量不超过150m3，工作压力不大于25MPa（表压）下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收： 1. 液化天然气（LNG）加气站（以下简称LNG加气站）； 2. 液化天然气经气化、压缩的天然气加气站（以下简称L-CNG加气站）； 3. LNG和L-CNG联建合用的加气站（以下简称LNG/L-CNG加气站）； 4. LNG加气站或L-CNG加气站或两者联合与加油站合建（以下简称加油加气站）。 1.0.3 加气站的设置应符合城市总体规划、区域交通规划，合理布置。 1.0.4 加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。 1.0.5 加气站的设计、建造除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2. 术语 2.0.1 液化天然气（LNG） 一种以甲烷为主的液态流体，含有少量乙烷、丙烷、氮气或在天然气中常见的其他组分。 2.0.2 压缩天然气（CNG） 一般指压力大于或等于10MPa，且不大于25MPa的气态天然气。 2.0.3 天然气汽车加气站 为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。 2.0.4 LNG加气站 为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。 2.0.5 L-CNG加气站 由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。 2.0.6 LNG/L-CNG加气站 LNG加气站与L-CNG加气站合建的统称。 2.0.7 L-CNG加气母站 由LNG转化为CNG，为运气瓶车充装CNG的加气站。 2.0.8 CNG加气子站 由运气瓶车运进CNG，为CNG汽车进行充装CNG的加气站。 2.0.9 加油加气合建站 汽车加油站与天然气汽车加气站合