快递行业BPO业务分析.ppt

年经营额200万元人民币以上. 中国快递协会副会长兼秘书长达瓦８日说，作为一个朝阳产业，现在全国的快递业务量还不到ＧＤＰ的０．３％，与发达国家达到ＧＤＰ的１％左右相比差距很大；中国每年快递业务量只有约２０亿件，美国每年约有７５亿件。发展空间巨大。 * 早在1988年，TNT就已进入中国市场。目前，TNT为客户提供从定时的门到门快递服务和供应链管理，到直邮服务的整合业务解决方案。TNT在中国拥有25直属运营分支机构，3个全功能国际口岸和近3000名员工，服务范围覆盖中国500多个城市。[2] 2012.3.19日UPS以现金方式出资51.6亿欧元（约合68亿美元）收购欧洲第二大快递服务企业荷兰TNT公司。 它于1984年进入中国当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；它给中国带来了1.5亿美元投资、每年60万吨货运量以及白云机场实现腾飞的机会。转运中心建成投入使用后，起始阶段每周将有228班货机往返,其包裹分拣能力可以达到每小时2.4万件。2008年12月开始，转运中心承担了原本设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。联邦快递一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，以后将增加到80~100万吨。 早在1982年，原澳大利亚TNT集团便开始了与中外运的合作关系，一起开展国际快递业务，打开了进军中国市场的第一步。1988年5月，TNT集团与中国对外贸易运输集团(简称中外运)合作成立中外运天地国际快件有限公司，双方各占50%的股权，主要提供国际快递和国内公路快运服务。 TNT在中国大陆有21000名专业员工。在国内公路快运方面，在华全资子公司天地华宇，下辖57个运转枢纽，1600个营业网点，覆盖全国600个城市。1986年12月1日，DHL正式踏入中国市场并选择与中外运联姻。双方各占50%股权，合资成立了中外运—敦豪国际航空快件有限公司（简称“中外运—敦豪”）。 2011年7月，由于经营亏损和政策上的不明朗，中外运敦豪将旗下的三家国内快递公司的全部股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。2011年7月，外运发展公布了此项交易。这意味着，四大国际快递之一DHL将暂时撤出中国国内快递业务。 对于撤出的原因，外运发展将原因归结为两方面：一是目前国内快递业务竞争过于激烈，外资快递公司缺少成本上的优势；二是，2009年10月1日修订后的《邮政法》开始实施，规定外商不得投资经营信件的国内快递业务，而中外运敦豪国内信件等文件快递就占其国内整体业务量的35%。 中外运敦豪系外运发展与德国邮政（DHL）各出资50%所成立的合资公司。2009年，DHL决定全线开拓在华快递业务，中外运敦豪收购了上海全宜快递有限公司、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司三家公司的100%股权，整合后开展中国国内快递业务。 　　但是截至2010年末，中外运敦豪下属开展中国国内业务的三家公司累计亏损约人民币9923万元。截至2011年3月末，全宜快递、速递公司及金果合计负债总额约3.47亿元，累计亏损约3300万元。“在现阶段不接受媒体采访，也不会发表任何评论。”DHL中国昨天表示。 现在ups在中国国内100多个城市有自己的配送网点，如果他到不了，他会转给中国邮政ems的。其实那会所有的外资包括ups,fedex到了国内都是转给邮政ems的UPS上海国际转运中心、UPS深圳国际转运中心 　2003年6月，TNT集团与中外运签订的国际快递合同协议到期，双方同意不再续签协议。自此，TNT集团开始独闯中国。随后，TNT集团展开对中国市场的猛攻，扩大其市场影响力。次年，TNT集团同CNBC和CBN共同主办被称为商界“奥斯卡”的亚洲商业领袖奖。同年9月，TNT集团中国新总部落成，董事会对中国进行了为期一周的访问，同时表明了对中国市场的信心。 在目前获得第三方支付牌照的企业中，拥有快递和物流背景的，只有两家，一家是海航集团旗下大新华物流的子公司，另一家就是顺丰{顺丰电商我们有没有机会}。 * 电商的整合趋势可能带来快递行业整合。 国家邮政局提出，在“十二五”期间将继续下大力气优化快递发展环境，计划到2015年，逐步形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，初步构成便捷高效、安全有序、技术先进、布局合理的快递服务体系。 而新《邮政法》的颁布施行，将有效推进快递行业的整合，持证上岗、资金规模、服务能力、安全保障等方面的限制，也将促进快递行业的大洗牌。行业整合给EMS及UPS、FedEx、DHL、TNT带来发展良机的同时，也为国内数以千计的民营快递企业敲响了警钟，促使它们不断提高自身实力，积极参与行业调整升级，在新《邮政法》及EMS、UPS等国内外巨头的夹击下谋求