无砟轨道道床施工技术交底.doc

目 录 1 适用范围 - 1 - 2 工程概况及技术要求 - 1 - 3 施工程序与工艺流程 - 2 - 4 施工工艺 - 4 - 5 劳动力组织安排 - 11 - 6 质量控制要点及检验标准 - 13 - 7 安全及环保要求 - 18 - 8 文明施工 - 19 - 1 适用范围 本技术交底适用于中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ-3标段DK1245+000～DK1252+651.55、1252+892.49～DK1255+352.36、DK1256+255.69～DK1263+140路基段无砟轨道道床施工。 2 工程概况及技术要求 2.1工程概况 兰新铁路第二双线DK1245+000～DK1263+140段铺设无砟轨道36.28km。施工段落位于天山东脉北山山前剥蚀平原区，地形平坦开阔。全段采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。管段平曲线类型均为直线。 2.2本管段主要设计情况 2.2.1钢轨 钢轨采用60kg/m、U71Mn(G)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨。其质量应符合《250 km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技涵［2005］298号、《客运专线250 km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设函［2005］402号）及《高速铁路用钢轨标准（TB/T3276-2011）》的相关规定。 2.2.2扣件 采用WJ-8B型扣件，满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函［2006］248号的相关要求。 2.2.3轨枕 轨枕采用双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600～650mm范围内调整。轨枕标示LX-Ⅰ统一朝向线路外侧。 2.2.4轨道结构高度 路基上双块式无砟轨道结构高度如下表 位置/线下基础 钢轨顶面至道床板顶面 道床板 支承层 合计 路基段 290 260 265 815 2.2.5道床板 道床板采用C40混凝土，分单元现场浇注，单元道床板一般均为19.5m单元板结构。 2.2.6直线路基地段无砟轨道设计断面图 3 施工程序与工艺流程 3.1施工工艺流程图 路基地段无砟轨道施工工艺流程图 4 施工工艺 4.1 施工准备 4.1.1 路基工后沉降、收缩徐变、CPⅢ控制网进行评估，满足设计要求后，方可进行无砟轨道道床施工。 4.1.2 施工人员按照施组进行配置，所有施工人员进行操作技能和岗前安全、技术培训考核，持证上岗。 4.1.3施工图纸及相关技术文件全部到位，经过技术人员仔细审核后并进行交底。 4.1.4双块式轨枕、扣件、钢筋等材料及机具均已进场验收且合格。 4.1.5 道床板施工所需的全站仪、水准仪、轨道几何状态检测仪及其他检测仪器，包括混凝土拌合站的计量在效验期内使用。 4.1.6 无砟道床施工前所需审批的开工报告等资料经监理、业主的签认。 4.2 施工放样 4.2.1清除支承层表面的杂物、灰尘、浮渣等。 4.2.2 全站仪自由设站后视8对CPⅢ点，坐标点误差控制在2mm之内，每一设站放样的距离不应大于90m。 4.2.3路基每隔3.9m测设并标记一个线路中线控制点，用墨线弹出线路中线、轨枕两侧边缘线，标示出道床板纵向模板内侧边线；路基地段每隔100m标定一次里程控制点具体位置，避免累计误差。 4.3底层钢筋安装 4.3.1钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。底层钢筋均不带弯钩，每个19.5m单元板纵向主筋采用14根HRB335φ16钢筋，单根长19.385m，最外侧钢筋保护层为75mm，除中间2根钢筋间距为250mm外均为200mm，最外侧（一侧即可，一般选择线路外侧）钢筋搭接长度不小于550mm，其中单面焊接长度不小于100mm，其余纵向主筋搭接不小于550mm，绝缘卡和绑丝绑扎即可。横向钢筋采用60根HRB335φ14钢筋，单根长2.7m，两根轨枕设2根钢筋，间距200mm，单根轨枕两侧2根钢筋间距450mm。中间间距钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。 4.3.2根据道床板钢筋布置图在道床板底层钢筋布设间距。按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎与道床板底层钢筋相碰撞时利用绝缘扎带绑扎，底层保护层垫块以每平米4个布设。 4.3.3混凝土净保护层厚度上层为45mm，下层35mm；钢筋间距允许误差控制在±20mm以内。 4.4 散枕及拼装轨排 4.4.1人工将轨枕按照650mm左右散至底层钢筋上，然后安排专人调整轨枕位置及间距，轨枕间距偏差控制在5mm以内，轨枕间距一般为650mm。检查调整轨枕块位置，并挂线将一侧的轨枕布成一条线，然后安装扣件，人工平稳、缓慢的将钢轨放置在轨枕上，现场技术员重新复查轨枕位置是否满足要求，无误后安装绝缘块并上紧。 4.4