整车性能正向开发 V1.1.ppt

整车性能开发工作的主要困难 整车性能开发工作的主要困难 越来越多的顾客抱怨公告值与实际使用值相差较大Growing concerns that homologated FE does not match “real world” use 欧洲 Europe: “实际与公告的油耗值相差25%”（来自ICCT研究）“The gap between official fuel-economy figures and the real world has reached 25 per cent…” (ICCT study) 美国 USA: 客户调查报告表明Cruze和Fusion 在真实使用过程中不符合公告值。调查报告似乎认为发动机性能在EPA测试工况中进行了特殊处理Consumer Reports - Chevrolet Cruze and Ford Fusion…dont achieve the real-world performance or fuel economy figures their makers have suggested. Instead,?Consumer Reports seems to be indicating that the engines have been tweaked specifically to perform well in the EPA-mandated fuel economy tests.” 中国 China: 网上抱怨实际使用与 公告值有60%的差异 Internet complaints - up to 60% different from homologation 整车性能开发工作的主要困难 整车性能开发工作的主要困难 整车性能开发工作的主要困难 目录 整车性能是什么； 整车性能的重要性； 整车性能的正向开发； 整车性能的分析工具及方法 整车性能开发工作的主要困难； 整车性能工作未来的展望； 整车性能工作未来的展望 - 整车性能开发工作可以借鉴国外经验加速成长 整车性能开发人员年轻，善于接受新鲜事物 国内供应商的快速成长 日益完善的开发流程 政府对于自主品牌的扶持 消费人群对于汽车性能的日益熟悉 The End DIFFERENTIATION （特性的地方） 给顾客一个购买的理由。 Provides reason to buy vehicle BEST IN CLASS （最好的） Critical attribute EXTERIOR STYLE – 外形设计 INTERIOR ROOMINESS – 内部空间 FUEL ECONOMY – 节能性能 NVH (QUIETNESS REFINEMENT) – 噪声控制 (静声和精致） IMPORTANT （重要的） to be above average INTERIOR TRIM STYLE – 内部装饰 RIDE HANDLING – 操控性和舒适感 FEATURE EQUIPMENT – 装备 POWERTRAIN PERFORMANCE – 动力性能 BASIC （基本的） 进入该市场的基本要求 Meets entry requirement for large car sector SAFETY – 安全 QUALITY RELIABILITY – 质量和可靠性 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 竞争车型 开发流程 研发工具 好 车 驾驶质量 NVH 造型 可靠性 安全性 操控性 舒适性 国家法规 客户需求 策 略 执 行 VTS，SSTS，CTS CAE，Physical Car 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 ?D Thermal ?D.?1 Interior Climate Powertrain Temperature Control ?D.?2 Thermal Management ?C Noise Vibration ** ?C.?1 Noise/Sound Character ?C.?2 Vibration ?C.?3 Squeak Rattle ?B Vehicle Dynamics ** ?B.?1 Ride ?B.?2 Handling ?B.?3 Deceleration ?E Energy ?E.?1 Fuel Economy ?E.?2 Vehicle Range ?E.?3 Drive Quality ?E.?4 Emissions ?E.?5 Mass/Mass Properties ?E.?6 Fuel Supply ?G H