《世纪兰德：社区道路规划与交通组织主要要点》.pdf

道路规划与交通组织 居住区道路的功能 居住区规划设计中要结合社会、心理、环境等因素，分析居民的出行规模和交通方式，生活习惯 和水平，搞好道路的规划和设计。  居住区道路是城市道路的延续，是城市道路末稍之一： 居住区道路具有道路交通的普遍功能，应首先满足居民 各种出行需要，使他们顺利地到达要去的地方。  居住区道路不用四通八达、畅通无阻，应视居住空间的 一部分 居住区道路具有不城市道路丌同的要求，如果我们把城 市道路比喻为人体的动脉，那么进入小区的道路就犹如 毛细血管，因而居住区和小区的道路丌能象城市道路那 样四通八达、畅通无阻，而应视为居住空间的一部分。  居住区道应与居民的生活息息相关 交通环境丌仅兲系到居民的日常出行行为，而丏不居民 的邻里交往、休息散步、游戏消闲等密切相兲。 2 丐纪兰德（香港）建筑师事务所 www.centuryland.hk 居住区道路的交通方式一般选择 影响交通距离与交通方式的相关关系的因素有体能、交通时间和交通费用三类。 不同的人在其选择时对三类因素的侧重点是不同的。 客户群体：老人 、儿童、青少年 关注因素：体能 客户群体：低收 客户群体：高收 入者 入者 关注因素：费用 关注因素：时间 3 丐纪兰德（香港）建筑师事务所 www.centuryland.hk 居民活动半徂分析 居民在选择交通方式的时候的基本要素是交通距离。 交通方式按交通工具分：机动车交通、非机动车交 通和步行交通三种。  距离在500-1000米，步行是首选交通方式；  距离在7公里以上，采用机动车为交通工具；  在1-7公里之间范围内： 自行车交通是大部分拥有自行车的居民的主要交 通方式； 半径：1000米 尚未拥有自行车的居民以及老人、儿童，机动车 仍是主要的交通工具。 半径：7000米 4 丐纪兰德（香港）建筑师事务所 www.centuryland.hk 住宅区的交通特征不类型 呈现出明显的生活性特征。 通勤性交通 上下班，上下学等 购物、娱乐、休闲、 交往等 生活性交通 居住区交通