《JFE汽车板发展战略》.pdf

世界金属导报/2007 年/11 月/6 日/第012 版 技术专题 JFE 汽车板发展战略 朱久发 JFE 是由日本原NKK 与川崎钢铁公司于2002 年9 月合并而成立的控股公司，2003 年4 月 正式开始运作，是日本的第二大钢铁公司。JFE 钢铁公司成立后，按地区对川崎钢铁公司和NKK 的钢厂进行了重组，川崎钢铁公司千叶厂与NKK 京滨厂重组为东日本钢铁厂，川崎钢铁公司仓 敷厂与NKK 福山厂重组为西日本钢铁厂，以便就近相互融合，提高企业的竞争力。JFE 在汽车 板领域的发展战略主要特点是对外技术合作、合资建厂、对内新建汽车板生产线和设备改造等， 其中最突出的战略是与德国蒂森克虏伯公司共同开展的EVI 项目。 1.技术合作战略 JFE 与欧洲、北美的各大钢铁公司进行技术合作，在全球范围内发展其汽车板业务。 1.1 积极开展EVI 项目活动 自2002 年以来，JFE 一直与德国蒂森克虏伯在汽车用钢板方面紧密合作。这两家公司于2002 年4 月首次缔结汽车板领域及相关研究开发的技术合作协议。该协议包括：开发高抗拉性能的高 强汽车钢板、表面涂层薄板以及提高钢的应用技术；蒂森克虏伯的CP 钢和JFE 的Nano Hiten 专 利产品的交叉许可；JFE 向蒂森克虏伯提供汽车用钢板的生产技术；两公司销售汽车板的标准化； JFE 向蒂森克虏伯提供原板；共同研究开发高强度钢板等。 2004 年 9 月，蒂森克虏伯公司制造的激光拼焊钢板设备提供给 JFE 的附属公司 (MizushimaKohan ：Kogyo 公司) ，激光拼焊钢板方面的研发工作目前仍在进行之中。 2005 年，JFE 钢铁公司与蒂森克虏伯集团又共同组建了JE －VISE 公司，新公司由双方各控 股50%，总部设在日本东京。当前，随着汽车工业的发展，对于汽车轻型化、安全化以及节能化 等提出了更高的要求，JFE 钢铁公司与蒂森克虏伯集团将EVI(EVI 为“Early Vendor Involvement ” 3 个英文单词的首字母缩写形式，意思为“供应商早期介入”)作为双方合作的重点之一，随着双 方在汽车零部件用钢生产领域积累了更多的经验和生产诀窍之后，最终成立了JEVISE 公司。该 公司的主要任务就是负责协调2 家公司在汽车用钢业务方面的市场营销和技术交流，特别是2 家 公司针对汽车制造厂商而提出的EVI 项目。 EVI 项目实际上就是材料供应商介入下游用户的早期研发阶段，充分了解用户对原材料的性 能要求，从而为客户提供更高性能的材料以及更为个性化的服务。而具体到JFE 钢铁公司与蒂森 克虏伯集团，则是参与到日本汽车厂商和零部件供应商有关新车型新零部件的早期研发阶段，从 而最终为客户提供高性能的激光拼焊板。 JFE 钢铁研究所薄板加工技术研究部、焊接与强度研究部的人员约30 人，主要从事面向汽车 用户的EVI 活动。2005 年8 月在钢铁研究所内开设了用于该活动的新设施——用户使用技术实验 2 室，在约 1000m 的空间内，展示开发的汽车用部件样品，将各汽车厂家的产品解体后分析金属 材料的使用情况，并提出分析数据。召集汽车生产厂家的负责人，共同讨论汽车用新材料的开发 与使用方法，并根据情况在实验室内进行材料试制等。 JFE 认为，在产品越来越同质化的今天，追求差异化竞争是企业走出低层次同质化竞争的关 键，应该说EVI 是钢铁企业值得重点考虑的经营思维模式。通过EVI 项目，钢铁企业和下游制造 商建立了密不可分的合作伙伴关系，能够使钢铁企业在今后的产品营销中占领市场的制高点。过 去钢铁企业细分市场做得十分不够，生产盲目跟随市场造成产品趋同，市场营销多是围绕着促销 和推广，之后又延伸到销售渠道，特别是非常看重价格因素，因此，每到市场行情下滑时，企业 第1 页 共5 页 之间的价格战就屡屡爆发。当然，钢材作为大宗基础原材料，其生产规模、成本价格对于钢铁企 业的经营至关重要，但要想在市场竞争中立于不败之地，企业就必须不断提高自身的抗风险能力。 EVI 项目的开展，钢厂与下游用户零距离接触，明确用户的个性化消费需求，再根据需求研发， 用技术生产个性化产品，避免