汽车构造教案发动机工作原理和总体构造.ppt

第1章 发动机工作原理和总体构造 基本术语 四冲程汽油机工作原理和总体构造 四冲程柴油机工作原理和总体构造 发动机的总体结构和分类 汽车的组成 发动机结构示意图 §1.2 基本术语 上止点:活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点 下止点:活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置 气缸工作容积:活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积 活塞行程:上、下止点间的距离称为活塞行程 燃烧室容积:活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积 气缸总容积:活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积 发动机排量:多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量 压缩比 小结 止点 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 §1.3 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 曲柄连杆机构 配气机构 桑塔纳发动机冷却系示意图 发动机润滑系 燃料供给系 §1.4 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 活塞在气缸内往复四个行程(相当于曲轴旋转两周)完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 §1.4 四冲程发动机的简单工作原理 四冲程汽油发动机工作状态 二、四冲程柴油机的工作原理 柴油机工作时各行程状态参数 不同点 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 思考 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 作业 1、简述发动机的工作循环。 2、发动机由哪些机构系统组成？各部分功用是什么？ 小结 发动机基本上是由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，没有点火系，因此柴油机由两个机构和四个系统组成。 四冲程的柴油机和汽油机一样，每个工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个行程。 发动机主要性能指标有两类动力性指标和经济性指标。动力性指标主要有：有效扭矩、有效功率、转速；经济性指标是燃油消耗率。 * * 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 ，用ε表示。 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 问题：压缩比与发动机性能有什么关系？ 发动机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、发动机发出的功率大、经济性就好 曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等三部分。 有的发动机将气缸分铸成上下两部分，上部称为气缸体、下部称为曲轴箱。 配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。 单缸四冲程汽油机的工作过程 活塞 活塞 活塞 活塞 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 105~115 kPa 900~1200 排气行程 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 2200~2800(瞬时最高) 1300~1600(作功终了) 作功行程 600~1500 kPa 600~700 压缩行程 75~90 kPa 370~400 进气行程 压力 温度(K) 状态 行程 105~125 kPa 800~1000 排气行程 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 作功行程 3~5MPa 800~1000 压缩行程 800~900 kPa 320~350 进气行程 压力 温度(K) 状态 行程 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ *