美国滨水城市特色.ppt

美国有70多个大城市，其中有60多个位于滨水地区。这些城市几乎都对滨水地区进行过重建或改造，比较成功的例子有：芝加哥的海军码头和河流两岸改造、巴尔的摩内港改造、圣地亚哥滨水地区建设、圣安东尼奥“河畔走廊”、密瓦基的湖滨建设等。 一、芝加哥的海军码头和河流两岸改造 （一）芝加哥的海军码头改造 海军码头的发展历史，可以说是代表了芝加哥滨水地区的规划和发展史。海军码头原名市政码头，建于1916年，第一次世界大战时曾经为海军服务，因此被重新命名为海军码头。1960年以来，市政府一直致力于复兴海军码头，以期将其发展成为城市的旅游、文化、娱乐中心。 一、芝加哥的海军码头和河流两岸改造 （一）芝加哥的海军码头改造 为搞好海军码头的改建工作，芝加哥市政府提出五条基本原则： 一是突出水的主题，为公众提供一个极具观赏性的滨水区域； 二是不仅面对区域内的公众，还要重视吸引外来游客； 三是作为公共空间，强调开放性； 四是成为包括普通市民、企业家、艺术家及不同机构和组织交流共享的平台； 五是重视公共安全，对处于危险状态下的建筑物进行维修。 一、芝加哥的海军码头和河流两岸改造 （一）芝加哥的海军码头改造 海军码头的定位包括以下几个方面：展览、演出、会议、办公、酒店、餐饮、博物馆和停车场。 由于海军码头是一座历史建筑，因此保护和突出这些历史建筑的主体形象就成为规划的关键。因此他们提出四点设计要求： 1、维持海军码头建筑的连续性，新建筑的高度不得超过历史建筑。 2、新建区域建筑不应妨碍原有建筑的视线走廊。 3、新建区域建筑的底层应退离岸边9米。 4、原有历史建筑物的维修必须遵循原有建筑的设计，保持原貌。 一、芝加哥的海军码头和河流两岸改造 从以上规定可以看出，目的是突出原有建筑物的形象，新建筑只是为了增加一些新的功能。他们还特别强调，突出广场的作用，形成具有滨水地区特色的集中公共空间，在沿滨水地区贯穿步行交通系统。滨水地区步道可以设置一些临时性亭、阁等建筑物和构筑物作为室外咖啡厅和茶室，以丰富滨水地区空间的风貌特色。室外小品、家具设计完全参照设计规范，以形成与整个地区协调一致的室外环境。 一、芝加哥的海军码头和河流两岸改造 二、芝加哥河滨两岸改造 芝加哥河是芝加哥市内最珍贵的自然资源之一，它经密歇根湖入口，进入市区中心后分为南北两支，河两岸都是居民区和工业走廊等。芝加哥河曾经作为运输走廊，为经济的发展起过重要作用，但也由此产生了严重的污染。1999年，市政府提出了“芝加哥河滨走廊发展规划”，对该地区的发展提出了新的目标，主要包括： 二、芝加哥河滨两岸改造 1、改善和加强公众进入芝加哥河流两岸的通达能力。 2、沿河的一侧，必须有一条贯穿的绿色步行通道，连接沿岸的建筑。 3、保护沿岸的自然景观和生态环境。 4、发展旅游业，建设娱乐设施以吸引游客。 5、通过建设餐厅和咖啡厅及休憩设施促进服务业的发展。 同时，他们还规定：沿河的绿色步行通道应保持连续性和趣味性；建筑物临河立面要作为主要立面设计，不可作为背面。 二、芝加哥河滨两岸改 二、芝加哥河滨两岸改造 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 圣安东尼奥位于美国南部，是得克萨斯州的第三大城市。这里原是印第安部落，后西班牙殖民者入侵后取名圣安东尼奥。圣安东尼奥被美国著名旅游杂志誉为“全美第二，全球第九位最受喜爱的旅游城市”，之所以有这样的评价，除了它悠久的历史文化以外，就是它最著名的河畔走廊。 圣安东尼奥河贯穿城市的中心，著名的河畔走廊长约4.5公里，两侧布满了餐厅、旅馆、咖啡馆、旅游纪念品商店和剧院、博物馆等建筑，所有这些建筑都布置在低于城市街道平面的河谷地带，数不清的室内外台阶、楼梯与街道相连。整个河畔步行街穿过21个街坊，上面有30多座桥梁，桥梁两侧有宽大的台阶通向桥下的步行街。步行街上覆盖着棕榈、橡树、柏树及各种热带灌木，从街道看去，只见河谷里的大树和绿化，蔚为壮观。 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 三、圣安东尼奥“河畔走廊” 四、巴尔的摩内港改造 巴尔的摩是美国东海岸马里兰州最大的城市。是美国主要的工业港口之一，港口贸易非常活跃，城市是围绕港口不断发展起来的。第二次世界大战以后，由于工业转型，重工业衰退，城市中心逐渐衰落。导致巴尔的摩内港区日益萧条，码头仓库闲置，出现衰败的景象。 为了摆脱经济衰退的加剧状况，1956年，大巴尔的摩委员会成立了城市规划委员会，策划城市更新的项目，内港区的改造就成为第一个项目。为了吸引公众参与，规划预留了沿海岸线地区作为公众使