53_1624501_连云港市xx河挡潮闸拆建工程项目可行性研究报告.doc

连云港市加快海堤达标重点堤段达标建设实施方案 XX县XX河挡潮闸拆建工程 可行性研究报告 连云港市XX规划设计院 二○○九年五月 连云港市海堤达标工程XX县 XX河挡潮闸拆建工程可行性研究报告 批 准： 核 定： 审 查： 项目负责人： 参 加 人 员： 目 录 第一章 综合说明 1 第一节 工程现状 1 第二节 工程主要存在的问题 2 第三节 工程拆建缘由 3 第二章 水文 6 第一节 流域概况 6 第二节 水文气象 6 第三章 工程地质 9 第一节 概述 9 第二节 工程勘察成果 13 第四章 工程布置及工程设计 14 第一节 工程等别和标准 14 第二节 工程选址 14 第三节 工程设计 14 第五章 施工组织设计 32 第一节 施工条件 32 第二节 施工布置 33 第三节 主体工程施工 34 第四节 施工总进度 36 第六章 工程占地及移民安置 37 第七章 环境影响评价 37 第八章 工程投资估算 38 第一章 综合说明 第一节 工程现状 XX河挡潮闸位于XX县青口镇小沙村东北，XX河入海口上游2000米处。该闸于1965年11月开工兴建，1966年3月竣工交付使用。 XX河挡潮闸为开敞式块石钢筋砼混合结构，共4孔，每宽净宽2米；闸墩为浆砌块石钢筋砼混合结构，门槽处为钢筋砼结构，其余为浆砌块石结构，中墩厚0.8米，缝墩厚1.20米，边墩厚0.6米，墩顶高程5.5米，闸室总宽12.0米；底板为钢筋砼平底板，共2块，顶高程-1.0米，厚0.8米，顺水流向长13米；上游砼防渗铺盖长10米，干砌石护底长8.0米；下游采用下挖式消力池消能，消力池为140#砼结构，池深1.0米，长16米，厚0.8米；海漫为块石结构，前半段浆砌，后半段干砌，后接抛石防冲槽，海漫和防冲槽共长20米，闸身总长67.0米；闸上交通桥为钢筋砼板式结构，桥面高程5.5米，净宽4.0米，厚0.2米，按汽-6设计，汽-8校核；工作桥为钢筋砼板梁式结构，桥面高程8.0 m，桥面宽2.5m；排架为浆砌石实体结构，与闸墩同厚；闸门为木结构，门顶高程3.2米，上设钢筋砼胸墙挡水，胸墙底高程3.0米，顶高程5.5米；闸门采用8t手电两用螺杆式启闭机启闭；岸墙为浆砌石空箱结构，与闸室边墩分离布置，宽6.0米，顶高程5.5米；上游翼墙为浆砌石重力式圆弧形挡土墙，墙顶高程4.8～3.2米；下游翼墙为浆砌石重力式直线形挡土墙，墙顶高程4.0～3.2米。 XX河挡潮闸的主要作用是挡潮、御卤、防淤、排涝、蓄淡灌溉和淋洗盐碱荒地；设计保护4万人口、3万余亩耕地免遭潮水洪涝威胁；该闸建成并投入运行后，XX河两岸3万余亩耕地解除了的内涝，下游1.5万余亩盐碱荒地经过淋洗变成了良田。该闸不仅起着挡御海潮，防止海水倒灌作用，同时起着防止XX河下游段河床淤积，并蓄淡灌溉等作用。 XX河挡潮闸建成并投入运行以来，发挥了其挡潮、御卤、防淤、排涝、蓄淡灌溉和淋洗盐碱荒地的作用，社会效益、经济效益显著。 第二节 工程主要存在的问题 1、设计标准低。该闸原按4级建筑物设计，随着海堤达标建设的深入进行，根据江苏省水利厅苏水管[1998]83号文“关于我省沿海挡潮建筑物达标建设设计标准的通知”的要求，XX河挡潮闸位于海堤上，应按2级建筑物设计。 2、闸顶高程不足。该闸闸顶高程为5.5 m，不满足海堤达标的要求。 3、未考虑抗震设防。该闸位于7度地震烈度基本区，按《水闸设计规范》和《水工建筑物抗震设计规范》，必须进行抗震分析计算；原设计未考虑抗震设防，显然不符合规范要求，也存在不安全隐患。 4、胸墙砼碳化严重，多处出现顺筋裂缝，局部保护层脱落，内部主筋锈蚀。 5、交通桥病害严重。交通桥设计标准为汽—6级，为钢筋砼板式结构，厚0.2米；板底钢筋锈蚀情况极为严重，局部砼保护层剥落，砼强度大大降低，目前交通桥存在严重的安全隐患。 6、闸门为木质结构，止水损坏。止水橡皮老化，门顶止水普遍破损，漏水严重，导致海水倒灌。 7、上、下游护坡、消力池毁坏。上、下游护坡因年久失修，加之潮水冲刷，多处已坍塌；据现场管理人员多年观测，上游护坦、下游海漫、防冲槽毁坏严重，消力池多处裂缝，直接威胁闸身安全。 8、上、下游河道淤积严重。由于平时闸门关闭挡潮蓄水，上游河道内水不流动，据观察分析，淤积厚度1.5米左右。下游受涨潮影响，海水带来大量泥沙淤存于闸下，严重影响水闸安全泄水。 第三节 工程拆建缘由 一、工程检测资料 江苏省水利建设工程质量检测站于1998年9月对XX河挡潮闸进行病害检测，并以苏水质检水工字（98）第041号提出“XX河闸病害检测报告”，现场