长平高速公路四平至长春段CP04合同段沥青路面工程施工作业指导书.doc

长平高速公路四平至长春段CP04合同段 (DK31+000～DK40+000) 高速公路路面工程 作业指导书 编制人： 复核人： 审核人： 长平高速改扩建CP04项目部 高速公路路面工程施工作业指导书 编写说明： 1、为提高高速公路路面工程施工质量，规范施工队作业行为，为施工人员提供符合长平高速公路建设实际的路面施工质量控制依据，特编写本作业指导书。 2、高速公路主线路面设计采用设计速度120km/h的双向八车道高速公路设计标准，路基横断面为整体式断面，利用原有公路进行改扩建。采用双侧对称的加宽方式，其现有路基宽度为26m，加宽后路基宽度42m，每侧加宽8m。路面结构总厚度分两种情况：干燥、中湿段路面结构层厚度81cm；潮湿段路面结构层厚度101cm。自上而下依次为5cm厚SMA-16改性沥青玛蹄脂混凝土上面层、7cm厚AC-20改性沥青混凝土中面层、13cm厚ATB沥青碎石基层、38cm厚水泥稳定碎石基层和18cm厚水泥稳定碎石底基层、20cm厚级配碎石垫层（潮湿段）。桥面铺装层厚度采用5cm厚SMA改性沥青玛蹄脂、7cm厚中粒式改性沥青混凝土路面结构。 3、本作业指导书依据交通部相关技术规范并结合长平高速公路建设实际编写，阐述了本工程路面施工的作业方法、关键技术和基本要求，现场施工及技术人员必须认真执行。施工工艺及方法依本指导书为准；未涉及内容依《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004 和《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 为准执行。 4、本作业指导书依主线路面结构为准编写，桥面路面工程施工可参照执行。 一、水泥稳定碎石底基层 一、材料要求 水泥 1、采用缓凝的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥，初凝时间不应小于3h，终凝时间不应小于6h。配合比试验结果满足设计要求，对压碎值及含泥量超标的碎石不得使用。水泥采用散装42.5矿渣硅酸盐水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放7d，且安定性合格后才能使用。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃。若高于这个温度且必须使用时，应采用降温措施。对其存放进行了防雨、防潮处理，并委托试验室进行了原材料试验。 2 碎石 碎石粒径0～37.5㎜，颗粒组成应满足级配要求。针片状含量不大于18%，压碎值应不大于30%。 水 采用地下饮用水。 二、配合比设计 1、水泥稳定碎石底基层配合比采用外掺法设计，水泥剂量以水泥质量占碎石质量的百分率表示，即水泥剂量＝水泥质量/碎石（干）质量。水泥剂量不宜超过5%，且不小于3％。 水泥稳定碎石基层—设计配合比水泥：碎石=5：95；水泥稳定碎石底基层设计配合比水泥：碎石=4.5：95.5。 2、施工人员应通过试验确定必需的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量为室内确定的剂量加0.5％。 3、水泥稳定碎石覆盖养生7d，底基层7d抗压强度不低于3.0MPa，基层7d抗压强度不低于4.0MPa。 4、水泥稳定碎石在配合比设计前，应进行以下试验： ⑴颗粒分析； ⑵中细粒土的液限和塑性指数； ⑶击实试验、相对密度和压实工作曲线； ⑷碎石的压碎值； ⑸水泥标号和初、终凝时间； 5、水泥稳定碎石配合比设计方法和步骤按《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 的规定进行。 三、水泥稳定碎石底基层施工 1、施工工艺流程 水泥稳定碎石的施工工艺流程如图所示： （后附图1） 混合料碾压是本工艺流程的关键工序。 2、路床的验收与修整 ⑴路基施工完成后，应恢复中桩按有关技术规范要求的项目和内容进行验收。验收合格后，按有关程序进行工序交接。交接的项目和内容与验收的项目和内容相同。 ⑵水泥稳定碎石铺筑前，必须采用12t～15t压路机或等效碾压机械对土基进行3遍碾压。如路床顶部的土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿而发生“弹簧”现象，应重新换土压实。 ⑶无论原路床是否采用灰土填料，因长期裸露而致灰土填料顶面松散脱皮或松散时，应提前至少6h洒水预湿，尔后压实以达到规范要求。预湿的洒水量宜比最佳含水量大1～2％。 ⑷路床采用人工砂砾填料，因填料级配或碾压不到位发生表面松散现象，应进行换填或掺入不同级配料进行处理，必要时可进行洒水湿润后进行碾压。确保路床压实质量满足设计规范要求。 3、施工放样 ⑴在路床顶面上恢复中线，纵向直线段每10米设一桩，平曲线可根据曲线半径按每5米进行加密设桩。 ⑵用明显标记在钢钎上标记出水泥稳定土层边缘的设计高度，并根据松铺高度挂好导向控制钢丝，拉力不应小于100㎏。拉线要圆滑直顺，高程、线位经检验合格后准备摊铺。 ⑶为防止摊铺过程中人为扰动或碰撞，随摊铺机的摊